Vingt ans de protection Airbag pour Volvo Automobile

La marque automobile avant tout qui vient à l'esprit quand on parle de voiture sûre est Volvo. Le constructeur automobile suédois a été à la pointe dans le développement de dispositifs de sécurité pour les applications automobiles. Aujourd'hui, l'entreprise est toujours considéré comme le chef de file mondial dans les voitures sûres. De nombreux dispositifs de sécurité ont été développés par la société et dont l'un est l'airbag. Cette année marque la 20e année que Volvo a été l'aide de coussins gonflables sur les véhicules de série. L'airbag est considéré comme l'une des caractéristiques de sécurité les plus importants de n'importe quelle voiture. Le dispositif protège les passagers et le conducteur de blessures graves ou même la mort dans le cas malheureux d'un accident. Mais l'acceptation des airbags à ses débuts est moindre qu'aujourd'hui. Il ya eu des questions quant à l'efficacité du dispositif pour protéger un conducteur d'entrer en collision avec le volant en cas de collision par l'arrière et l'avant. Intérieur Product Development tête Lennart Johansson Volvo explique la complexité d'un airbag. «Obtenir un sac de plantage de déployer n'est pas un problème mais de le rendre déployer au bon moment est." Alors qu'il ya seulement 20 ans que Volvo a utilisé le premier airbag sur leur véhicule, le dispositif a déjà été conçu dans les années 1950. Malheureusement, le dispositif breveté, le conducteur doit appuyer sur un bouton pour activer l'airbag. Inutile de dire que l'appareil est presque inutile pour protéger le conducteur en cas de collisions à grande vitesse. Un autre problème rencontré par l'utilisation de coussins gonflables est de savoir comment il est gonflé. À ses débuts, des charges explosives utilisées à gonfler l'airbag sont interrogés pour sa sécurité. Une préoccupation majeure est de savoir comment ces charges explosives sont traités dans les installations d'assemblage. Une autre préoccupation est la sécurité relative quand déjà installé dans un véhicule. Il est possible, bien sûr, que la vibration d'une voiture ou une chaleur intense au cours de certaines conditions de conduite, la charge explosive peut exploser et causer des accidents au lieu de protéger le conducteur. Aux États-Unis, l'utilisation de l'airbag a été initialement utilisée pour remplacer les ceintures de sécurité. Plus tard cependant, airbags ont été utilisés comme complément des dispositifs de sécurité de ceinture de sécurité. "Plus de sacs crash ne seront pas nécessairement d'améliorer le niveau de sécurité global, le sac de l'accident fait partie d'une approche systématique où la structure de la voiture, les ceintures de sécurité et les coussins d'accident interagissent pour assurer une absorption optimale des forces d'impact en cas de collision», dit Johansson. 1994 a été l'année où le monde a vu Volvo introduit le premier sac de collision conçu pour protéger les occupants du véhicule en cas de choc latéral. «Nous avons fait le sac de collision latérale d'une partie de notre système de protection d'impact latéral breveté», dit Johansson. «Il a fallu d'autres constructeurs automobiles une couple d'années à rattraper", at-il ajouté. En 1998, Volvo une fois de plus révolutionné l'utilisation des sacs de collision en offrant le premier côté airbags rideaux gonflables sur le S80. Ce dispositif de sécurité est conçu pour protéger la tête des occupants des véhicules en cas de collision latérale. Récemment, ce dispositif de sécurité est intégré dans le nouveau Volvo XC70. Les rideaux gonflables latéraux complètent également Volvo V70 parties et d'autres caractéristiques de sécurité de la V70. "Performance de sac de crash a été améliorée de manière significative. Les sacs crash d'aujourd'hui sont plus adaptés à la séquence de collision et comment occupants sont déplacés par les forces d'impact ", dit Johansson. «Vingt ans plus tard, la technologie de sac de l'accident est un élément essentiel de notre objectif de construire des voitures plus sûres du monde."
Par: Reign Glady