La Ligne verte, version hybride Aura

General Motors a fait un effort pour revitaliser la marque Saturn déjà impopulaire. Le constructeur automobile de Detroit injecté de nouveaux véhicules pour la gamme de la marque ainsi que la fourniture de véhicules éconergétiques de Saturne loyalistes. La Saturn Aura a été récemment nommé le 2007 Voiture nord-américaine de l'année et sa popularité ne cesse de croître car elle remet en question la suprématie de la Honda Accord et la Toyota Camry dans le segment des berlines intermédiaires. Pour aider l'Aura rivaliser avec la Camry et Accord, General Motors a vu il convient d'introduire une version hybride de l'Aura qui est appelé la Saturn Aura Green Line. L'une de ses compétitions directs, le Honda Accord Hybrid sera interrompu ce qui signifie qu'il va prendre la tête Camry hybride à la tête. Un des avantages de l'Aura Green Line sur la Camry hybride est qu'il coûte moins cher. Cela signifie que si la Saturn Aura Green Line ne peut pas avoir le même rendement énergétique que la Camry hybride, son prix inférieur compense l'écart du coût de la consommation de carburant. Comparé à son modèle de base, l'Aura Green Line coûte 2000 $ de plus. L'avantage évident que l'Aura Green Line compte plus de la base Aura XE est la consommation de carburant. Par rapport à la haut de gamme Aura XR assiette, la Ligne verte coûte 2000 $ de moins. L'avantage, bien sûr, de la Ligne Verte est à nouveau son efficacité énergétique, bien que l'Aura XR livré avec des fonctionnalités standards qui sont facultatifs à la Ligne Verte. Selon Saturne, l'Aura Green Line a un prix de départ de 22.000 $. La puissance derrière la Ligne verte provient d'un moteur à quatre cylindres de 2,4 litres avec une puissance de 164 chevaux. Le moteur à combustion interne est couplé à une transmission automatique à quatre vitesses et un moteur électrique qui fournit la demande de puissance supplémentaire. Selon les experts automobiles, l'Aura Green Line bénéficie de son style européen qui est le résultat de la relation de General Motors avec Opel. La manipulation de l'Aura est réactif et le réglage de la suspension assure une conduite confortable. En termes de style, l'Aura est un agréable de voiture à regarder. Sa configuration du phare lui donne un look accueillant surtout si équipés d'une protection de phare Saturne. En fait, certains experts à la demande de l'industrie qui l'aura est plus d'un véhicule européen d'une voiture Motors général. Un inconvénient vu avec l'Aura Green Line est sa transmission facilement-rétrogradage. Avec la boîte automatique, la Saturn Aura Green Line dispose accélération respectable d'une position stationnaire. Mais pour des vitesses supérieures, le conducteur doit littéralement pousser la pédale au métal pour augmenter la vitesse de la voiture. Toute accalmie de la pression exercée sur la pédale d'accélérateur se traduirait par une rétrogradation de la transmission automatique. Un autre problème avec la transmission, c'est qu'il n'offre pas de changements de vitesse en douceur. Alors que la transmission ne produit pas nécessairement des changements de vitesse siège secousses, il ne donne pas aussi des changements de vitesse en douceur et soyeux. Selon l'Environmental Protection Agency (EPA), l'Aura Green Line peut voyager six miles sur un gallon d'essence de plus que le niveau de finition XE de l'Aura. Qui peut être traduit à des économies d'environ 500 $ sur le coût de la consommation de carburant pour tous les 15.000 miles parcourus. L'Aura Green Line cependant ne dispose que d'un groupe motopropulseur de «mild hybrid», ce qui signifie qu'il ne peut pas fonctionner sur la puissance du moteur électrique seul, même sur des opérations de faible puissance. Il en résulte à une plus faible consommation de carburant par rapport à la Camry hybride
par:. Anthony Fontanelle