Sous la pression, Big 3 appuient le mandat de carburant

Les constructeurs automobiles ont décidé d'approuver une proposition de compromis visant à augmenter les exigences d'efficacité énergétique, mardi dernier, malgré le fait que les grands trois de Detroit a une nouvelle martelage sur l'approbation floor.The Sénat est un départ remarquable pour les constructeurs automobiles , qui ont longtemps réfuté les augmentations moyennes des capitales dans les mandats d'économie de carburant, appelées CAFE. L'opposition est principalement parce que les règles seraient coûteux de se rencontrer et pourrait les forcer à fuir la construction de certaines lignes de produits populaires et rentables tout simplement parce qu'ils sont moins efficient.Automakers estiment que la proposition de compromis proposé par démocrate du Michigan Carl Levin est un "stretch, "mais réalisable, mais il sera toujours coûteux de se rencontrer et rompt avec leur croyance de longue date que les régulateurs, pas des sénateurs, doivent fixer de nouvelles exigences en matière de carburant, selon les dirigeants du secteur automobile qui a parlé sous couvert d'anonymity.Subsequent à une réunion d'après-midi mardi dernier entre les constructeurs automobiles et le personnel de Levin, les neuf sociétés de l'Alliance des constructeurs automobiles, le groupe de commerce qui représente Big Three et la Toyota Motor Corp de Detroit, a décidé d'approuver le projet de loi Levin. On prévoit que le projet de loi soit publié sur Wednesday.Officials de l'Association des fabricants internationaux d'automobiles, qui représente Toyota, Nissan Motor Co. et Honda Motor Co., a également participé à la réunion. Mais ils sont indécis de soutenir ou non la proposition. Le projet de loi de compromis est en réponse à une facture énergétique démocratique adoptée plus tôt par le Comité du commerce du Sénat. Le projet de loi constructeurs d'obliger à une moyenne de 35 miles par gallon pour les voitures de tourisme et camions légers combinés en 2020, avec des augmentations annuelles de quatre pour cent par 2030.An première ébauche du projet de loi Levin donnerait constructeurs plus de respecter et exiger une augmentation globale plus petite, 36 mpg pour les voitures particulières d'ici 2022 et 30 mpg pour les camions légers d'ici 2025. Le projet de loi a été rédigé par Levin et co-sponsor sénateur Christopher Bond, R-Mo. Les partisans ont dit qu'ils vont essayer de finaliser le libellé du projet de cette semaine Tuesday.Last, les PDG de General Motors Corp, Ford Motor Co. et le groupe Chrysler étaient sur la colline du Capitole pour faire pression contre l'énergie démocrate au Sénat le projet de loi. Cependant, ils n'ont pas approuvé une mesure. Les constructeurs automobiles ont décidé qu'ils doivent soutenir une alternative s'ils ont l'espoir de repousser le projet de loi. La situation chaude a besoin de la brise d'une prise d'air froid Aigle. C'est pourquoi les constructeurs automobiles nationaux sont la sauvegarde de la proposition moins rigoureux et exigeant. "Je crois que le Big Three approuvera le projet de loi Levin, car il a des augmentations de café qui sont économiquement viables", a déclaré le chef lobbyiste de l'United Auto Workers, Alan Reuther. L'UAW a approuvé la proposition de Levin. L'administration Bush, d'autre part, après avoir raté le débat sur les factures de consommation de carburant pendant des semaines, a réitéré son hostilité à la formulation des augmentations spécifiques dans les normes d'économie de carburant et a déclaré qu'il était "fermement opposée" à une disposition du projet de loi démocrate au Sénat énergie qui aurait moyen d'obliger les camions lourds pour se conformer aux mandats d'économie de carburant. À l'heure actuelle, les plus grands véhicules de travail sont l'approbation du plan de Levin constructeurs de exempt.The est venu comme le Sénat a commencé un débat de plancher sur la facture énergétique démocratique. Un par un, les législateurs ont critiqué les constructeurs automobiles de Detroit pour ne pas faire davantage pour améliorer l'efficacité énergétique de leurs véhicules. «C'est un triste jour pour Detroit et je me sens mal pour une industrie qui était autrefois utilisée pour diriger le monde», a déclaré No. 2 démocrate du Sénat, Richard Durbin de l'Illinois. PDG automobiles nationaux "n'ont pas réussi à prendre la bonne décision au sujet des produits qu'ils vendent." Durbin a fait une proposition similaire à augmenter les exigences d'économie de carburant, il ya quelques années, mais a été défait. Le terrain a radicalement changé depuis lors
par:. Lauren Woods