DaimlerChrysler AG de 7,4 milliards de dollars serait marquer un événement épique dans l'évolution du domaine de l'automobile mondiale. Bien que l'opération est interprétée comme la fin d'une grande fusion internationale, les investisseurs se sont montrés enthousiastes à parier des milliards sur l'entreprise en difficulté avec un future.On incertain 14 Février de l'année dernière, la bombe de la vente de Chrysler a explosé. "Aucune option est exclue", a déclaré Dieter Zetsche Président et CEO de Daimler. Il a ajouté, «Dans l'intérêt d'arriver à la meilleure solution possible pour le groupe Chrysler et DaimlerChrysler dans son ensemble." Zetsche a évité des dizaines de questions au sujet de la vente éventuelle de Chrysler, neuf ans après son rachat par Daimler-Benz. "Veuillez comprendre que nous ne pouvons pas vous fournir d'autres détails à ce stade", a said.The décision semblait abrupt, presque bizarre. Mais en réalité, Daimler avait préparé pour le moment pendant des semaines. Le constructeur allemand avait engagé la banque d'investissement JP Morgan Chase & Co. pour examiner ses options pour Chrysler. Larry Slaughter, un cadre supérieur dans le bureau londonien de la firme qui avait négocié des accords précédents pour Daimler, a dirigé le projet. Inside Daimler, stratège en chef Rüdiger Grube a été exploité en tant que point de l'homme de Daimler sur le deal.Over les quatre-vingt dix prochains jours, Daimler engagée dans une vente aux enchères tourbillon joué dans des réunions secrètes à Auburn Hills, New York, Londres et Stuttgart. Prétendants Chrysler comprennent le Groupe Blackstone, Cerberus et Kohlberg, Kravis, Roberts & Co., General Motors Corp, et Magna International Inc. Le constructeur automobile allemand n'avait aucun intérêt dans une bataille d'enchères exposé. Au lieu de cela, Zetsche a chargé JP Morgan de choisir les soumissionnaires avec les moyens financiers et la capacité de faire une transaction rapide et décisive. "Les trois critères étaient la valeur, de la vitesse et de la certitude", a déclaré une personne familière avec le processus. "Daimler a voulu aller très vite sur ce point." Le secret était une préoccupation majeure. Sur le cinquième de Mars, Cerberus Senior Executive Lenard Tessler et ses collaborateurs sont arrivés à la P. Chrysler Museum Walter. Ils ont ensuite la navette vers «le dôme conception» de Chrysler qui a été transformé en une salle d'exposition virtuelle. Finalement, Cerberus éclipsé les puissants rivaux pour remporter l'appel d'offres pour la division américaine de Daimler en difficulté. Cerberus était prêt à investir des milliards dans les activités de Chrysler et assume toutes ses responsabilités syndicales. "Cerberus s'avança et dit, nous aimons vraiment cette entreprise (et) nous entendons tous vos besoins", a déclaré une source proche de Daimler. Quand Cerberus a approuvé à une date limite mi-mai, l'affaire était tout sauf clinched.On 12 mai Tom LaSorda, PDG de Chrysler, s'est envolé pour Stuttgart avec Ron Gettelfinger, le chef de l'Auto Workers Union Unies. Gettelfinger s'était opposé à la vente de Chrysler dès le début. Mais après avoir rencontré LaSorda et Zetsche, il a accepté de soutenir Cerberus comme le nouveau propriétaire de Chrysler.On 14 mai à Stuttgart, Zetsche a annoncé la «solution» à un mariage de neuf ans qui était au-delà de la réparation. Pour 7,4 milliards de dollars, Cerberus ferait l'acquisition de 80,1 pour cent de Chrysler et Daimler soulager de toute responsabilité pour son ancien partenaire américain. "Avec cette transaction», a déclaré Zetsche, "nous avons créé les conditions propices à un nouveau départ pour Chrysler et Daimler." Président de Cerberus John Snow a promis que son cabinet offrirait une "bonne maison" pour Chrysler. "Nous croyons dans Chrysler", at-il dit. Après l'annonce, Zetsche a volé à Auburn Hills pour une dernière réunion à Chrysler. Dans une "mairie" rassemblement poignant, l'exécutif allemand a dit ses adieux aux troupes à Auburn Hills. Comme les manuels de réparation, Cerberus Chrysler aidera à rafistoler les erreurs dans le passé. Chrysler compte sur son plan de redressement pour revenir à la rentabilité
par:. Joe Thompson
Articles connexes automobiles