Timing Is Everything

Bien automobiles fabriquées par des sociétés comme VW brillent balises des réalisations de l'homme dans la technologie, les événements à l'intérieur d'une Golf ou New Beetle est loin d'une jolie vue. Le moteur à combustion interne combine métal, de la chimie et de l'ingénierie qui font de ces tiques des merveilles mécanique est brouhaha de chaos contrôlé méticuleusement construit pour résister à une utilisation quotidienne et éviter un désastre potentiel avec peu de marge d'erreur. Description très dramatique de l'intérieur d'une voiture, mais un peu true.Timing est un concept essentiel dans de nombreuses disciplines, sports, comédie, et les entreprises, ainsi, un véhicule VW n'est pas une exception. Les soupapes d'un moteur VW doivent déclencher en synchronisation si l'on veut non seulement pour des performances optimales, mais la fonction continue ainsi. A chaque type de véhicule ou d'un modèle nécessitant une configuration spécifique de moteur, pièces de timing VW jouent un rôle important dans le maintien du chaos à l'intérieur d'un moteur à combustion interne en composant principal check.A de cette application est la courroie de distribution VW. Aussi appelé une chaîne de distribution ou courroie de came, cette courroie plate lacé avec des dents intégrale est la figure centrale dans la synchronisation des soupapes du moteur. Le terme est également utilisé de façon imprécise, en se référant à une partie en forme de bande utilisée dans les différentes fonctions autour d'une voiture, comme la transmission de puissance. Cependant, en limitant l'analyse à son application dans le moteur à combustion interne, la courroie est reliée au vilebrequin et l'arbre à cames, la première est reliée à l'action des pistons tandis que ce dernier est directement responsable de l'écoulement de carburant dans le moteur par l'intermédiaire de l'ouverture et fermeture des soupapes du moteur. La synchronisation des deux est critique puisque le débit de carburant (admission et échappement) doit être chronométré correctement avec le mouvement des pistons pour le processus de combustion et l'utilisation de l'énergie pour être utilisé de manière efficace, ce qui est particulièrement vrai dans les moteurs à quatre temps, qui sont cycles les plus populaires pour les moteurs de contemporains models.While autres outils ont été utilisés comme des engrenages et des chaînes pour faire le travail des courroies de distribution, et se sont révélés être plus durable que la courroie de caoutchouc hautement traction d'habitude, les inconvénients l'emportent sur les avantages. Gears et les chaînes sont beaucoup plus lourds et bruyants, qui ont un effet global négatif sur le véhicule. Sur le côté commercial des choses, courroies en caoutchouc sont plus abordables à produire. Malgré cela, les courroies de distribution ont leur propre ensemble de limites. Comme avec la plupart des moteurs, courroies de distribution VW ont une durée de vie limitée, mais se décomposent sans avertissement. La plupart des manuels VW suggèrent que le remplacement de la courroie se faire sur la base des intervalles de kilométrage, généralement pour tous les 60.000 à 105.000 miles.Failure pour détecter une ceinture défectueuse peut être une erreur coûteuse, selon si le moteur est décrit comme moteurs d'interférence ou de non-ingérence. moteurs d'interférence sera plus que probablement briser si la courroie de distribution mistimes due à l'usure. Moteurs non-ingérence ya beaucoup plus de chance, mais ne fonctionnent pas du tout, sauf si un remplacement est effectué. Un conseil commun par les techniciens pour que le travail de remplacement pendant que le remplacement de la pompe à eau à cause des deux parties étant adjacents les uns aux autres quand on est réparé /remplacé. De toute façon, le coût de la pratique des méthodes mentionnées ci-dessus est relativement plus économique par rapport à l'autre, comme un moteur cassé
par:. Amandanealy