Vw Contrôle de la température

Lorsque VW a publié c'est toute première voiture, la VW Beetle facilement reconnaissable ou le type 1 en 1938, rares sont ceux qui avons prévu la conception, beaucoup moins de voitures produite et libérée à ce moment, pour survivre jusqu'à aujourd'hui . Même avec VW libérant une voiture rétro sur la base du type 1, le culte suivant et poursuite de la production (jusqu'en 2003) est une preuve non seulement sur le statut d'icône de la voiture, mais également la référence à l'ingénierie prowess.VW de VW a ensuite procédé à libérer d'autres plates-formes avec plus ou moins de succès, mais la réputation bâtie sur de première entreprise de VW semble suivre incursions actuelles de la société pour le marché automobile en pleine expansion. En dehors de l'ingéniosité allemande brandit souvent, pièces VW sont un produit d'applications du moteur et support correctement configurés qui, avec un bon entretien, permettre une meilleure résistance et performance du véhicule. De filtration d'air et d'huile ainsi que la régulation de la température jouent tous un rôle important dans le maintien du contrôle du chaos mécanique qui est le plus engine.While véhicules à combustion interne VW ont renoncé à les moteurs refroidis par air originaux du type 1, les modèles les plus courants ont tous choisi de se prévaloir d'un système fluide de refroidissement. L'utilisation d'huiles plutôt que de l'air, les émissions et le bruit du moteur peut être maintenue à des niveaux minimaux. Régulation du débit du liquide de refroidissement à réagir aux différents degrés de chaleur du moteur subit est essentiel pour maintenir le moteur à partir de sous-performance en raison du manque de chaleur ou de surchauffe. Les systèmes de refroidissement sont toujours équipés d'un thermostat VW, un petit appareil qui permet de garder la chaleur du moteur à thermostats levels.VW optimales sont de nature mécanique, généralement en utilisant des pastilles de cire contenue à l'intérieur d'une enceinte étanche. La cire fond que le moteur se réchauffe, l'expansion dans toute la chambre. A l'intérieur de l'enceinte de la pastille de la cire est une disposition fixée à une tige qui ouvre les soupapes de contrôle de l'écoulement du liquide de refroidissement, qui s'ouvre une fois que le moteur passe au-dessus de la température de fonctionnement à savoir lorsque la cire fondue est fondue et a poussé la tige à un certain point. Depuis la composition de la cire détermine la température de fonctionnement, qui dans ce cas, est de type différent à peu près fixe de cire est utilisée pour des applications différentes de conduite. La plupart des moteurs modernes conçus pour réduire les émissions sont généralement équipés de thermostats VW qui ont une cire qui a une température de fonctionnement plus élevée par rapport aux anciens modèles. Tout autant, voitures de sport ont des boulettes de cire du monospace compact ou cars.Installing le mauvais thermostat VW ou celle qui se développe un dysfonctionnement peut se révéler non seulement problématique, mais coûteux en raison des autres domaines qui seront touchés par les moteurs avec des températures non optimales . Le moins que des problèmes est mauvaise économie de carburant, mais le pire scénario serait une surchauffe, qui peut sévèrement endommager d'autres parties importantes, comme la déformation des segments de piston, joints généraux et tuer le moteur pure et simple. Il est fortement conseillé que le maintien du thermostat, ainsi que le système de refroidissement est effectué régulièrement pour éviter d'autres conséquences et provoquer un montant substantiel d'argent en réparations
par:. Amandanealy