2011 Mazda MX-5 Miata

J'applaudis la Mazda MX-5, anciennement connu sous le nom Miata, d'être encore pertinent après toutes ces années. Après la relance enthousiasme des consommateurs pour les cabriolets quand la Miata premier est sorti à la fin des années 1980, il continue d'être une grande petite voiture. Étonnamment, Mazda est encore capable de se tenir au courant de la conception, même si je rate les phares originaux pop-up. La meilleure amélioration est le toit rigide rétractable. Il réduit les bruits dans l'habitacle et est prompt à ouvrir et fermer. L'expérience de conduite est si pur dans la MX-5? le traitement est équilibré et la direction est sensible. A l'intérieur, il ya marge décent pour les adultes autour de 6 pieds de haut. Et le coffre a suffisamment d'espace pour les bagages pour un week-end. J'aime ce petit cabriolet! Je sais que certaines personnes qui n'ont jamais conduit une MX-5 pensent que c'est une "voiture de fille". Quelque chose au sujet d'être mignon et pas maîtrisé, je suppose. Eh bien la dernière fois que j'ai conduit une Mazda MX-5, je l'ai dit, "C'était plus amusant, même dans la circulation aux heures de pointe, que toute autre chose sur la route." Je pense toujours que, avec un changement mineur. La MX-5, encore mieux connu sous le nom Miata, c'est plus amusant qu'autre chose, mais surtout dans le trafic aux heures de pointe. C'est plus amusant dans l'heure de pointe car il se sent plus vite qu'il ne l'est réellement. À 60 miles par heure, le roadster se sent comme si elle va 70 mph. Sur les routes à vitesse ralentie, il se sent comme si vous êtes trancher dans les virages avec précision et habileté. Je suppose que c'est bon pour votre dossier de conduite, et je sais que c'est bon pour votre sens de l'humour. C'est juste une grosse explosion sans être effrayant. Et c'est beaucoup trop amusant d'être juste car.With la disparition d'une fille de Saturn et Pontiac, la MX-5 est une fois de plus le seul roadster 2 places de sa catégorie. Mazda a fait un travail formidable évolution de la MX-5 pour être un véhicule de tous les jours plus utile sans perdre l'essence de ce qu'elle était à l'origine: un poids léger, peu coûteux, roadster amusant à conduire. La petite 2 places a effectivement beaucoup d'espace de rangement dans la cabine et un nombre étonnamment grand coffre. Le toit rigide rétractable fonctionne rapidement et rend la MX-5 d'une voiture plus sûre et par tous les temps. Mais la meilleure partie de la MX-5 est la façon dont il conduit. La direction est rapide, et le court levier de vitesses se sent parfait lorsque vous parcourez les engrenages. La puissance est plus que suffisant. Ajouter une note d'échappement satisfaisant et roues arrière motrices et vous avez un grand paquet de conduite. Avec des prix commençant autour de 23K $, les amateurs peuvent obtenir leur dose de voiture de sport sans se ruiner
par:. Jason Kahuna