Est-ce juste moi, ou a été malade le marché des VUS multisegments encore? Ils sont trop petits pour être VUS et trop gros pour être des voitures, alors comment voulez-vous construire eux? Vous ne pouvez pas aller avec un châssis de camion, mais en utilisant un châssis de la voiture rend faible puissance, le surpoids et manifestement incapable de fonctionner comme une sorte d'option viable entre les deux. Le BMW X3 fait un meilleur travail que la plupart, si vous êtes décidés sur un CUV, même si je ne peux pas imaginer pourquoi vous seriez, il s'agit aussi bien d'un choix any.It serait facile de dire que l' voiture manque d'imagination quand il s'agit de la convention de nommage, mais c'est vrai de n'importe quelle voiture alphanumérique monikered, et pire alors quand il s'agit de voitures qui portent des noms terribles. BMW a toujours utilisé dénomination logique, alors je vais leur donner crédit pour cela, même si le moteur 4.4 V8 optionnel n'est pas appelé un X4.4. Pourtant, à peine le point, et certainement pas celle que je suis payé pour consider.The BMW X3 est un CUV de luxe, de sorte que les équipements sont à l'intérieur à peu près aussi bon que vous le voudrez, jusqu'aux flip-up navigation, sièges arrière commandes de climatisation et d'un écran à couvrir l'hectare impair de toit ouvrant quand la chaleur battant vient directement du dessus. Il ya assez d'espace libre, les jambes et le confort assorties allant de cuir chic pour un puits de lumière qui couvre 80% de la combustion tête chauve-spot. Les deux grands toits ouvrants inclinaison en position de lune, avec l'avant un roulement tout le chemin back.BMW se targue d'être la "machine de conduite ultime" auto-proclamé, et ce modèle est à peine une exception. Le moteur de base est le 3,0 litre inline-six ans, qui est un moteur de légende, et se révèle assez pour vaincre des concurrents comme le Ford /Lincoln, Jeep ou Dodge tant en termes de pédale-to-the-métal zip et le kilométrage de gaz, tout en faisant également équipée, plus luxueux, avec un meilleur attrait et le patrimoine d'une meilleure fabricant de longevity.Although j'ai appris à détester crossovers moi-même, c'est à peu près le meilleur que j'ai vu, mais à 32.000 $ (45.000 $ comme je l'ai testé, $ 60,000 parés pour les branchies), je serais heureux avec un haut de gamme série 3, ou 5-série faible base. La vérité est que les voitures traditionnelles vous donnent une meilleure gestion, une conduite plus douce, égale jambes, presque-égale hauteur, beaucoup plus de kilométrage et de l'espace du tronc presque assez pour compenser la différence. Pourtant, ce n'est pas une critique d'une voiture, c'est un examen de la X3, alors revenons à that.Here sont quelques-unes des nombreuses raisons pour lesquelles je pense que c'est un choix judicieux dans le marché crossover SUV: - C'est une meilleure valeur que la plupart des concurrents. Bonne économie, prix de la vignette juste, exceptionnel après-vente du service et une excellente valeur de revente -. Des fonctionnalités intelligentes telles avertissement de sauvegarde sont grands, mais pas trop impressionnant jusqu'à ce que vous virer sur les indicateurs côté d'alerte qui m'assure que vous ne serez jamais freiner votre commande jantes à nouveau. - Il a plus de coussins gonflables que vous devriez jamais vouloir, et l'antipatinage et ABS sont grands, mais prétensionneurs de ceintures de dépasser les attentes. Les plus intelligents, les phares auto-nivellement ajouter onces supplémentaires à la sécurité à la pelle, même à ce prix là, et il ya plus d'avantages que vous ne remarquerez même pas que vous avez eu une semaine ou deux -. Bonus intelligents sont abondantes, comme feux de position avant qui viennent sur la nuit quand vous tournez brusquement. C'est incroyable parce que, vous ralentissez et la manivelle de la roue sur le côté, vous aurez une lumière d'angle pour vous montrer ce que vous n'auriez pas vu dans l'obscurité, et puis vous pouvez éviter de frapper tout ce qu'il vous était n'aurais même pas seen.The grand chose que je tiens à souligner ici, c'est que je ne dis pas que la BMW est une mauvaise voiture du tout. Le crossover SUV est un produit du marché a exigé, mais juste comme un enfant qui réclame bonbons au coucher, parfois le marché ne sait pas ce qu'ils veulent. Si vous voulez un crossover, la BMW est un tour de bonne mine, il a tout le confort et la fiabilité BMW que vous attendez, et un prix-point de moins que vous pourriez vous attendre, pour ne pas mentionner le fait que BMW vous donne une incomparable services package.Big avantages à moi étaient qu'il était forte, bien conçu, et chaque bit de la BMW que vous voudriez. Le seul problème était que je ne m'inquiète pas pour tout le genre en lui-même, qui n'est le discrédit sur le modèle ni le faire. Le schéma de couleurs intérieur n'était pas à mon goût, mais c'est pourquoi ils offrent des choix variés à l'intérieur et à l'extérieur. Le coût est comparable à un Lincoln MKX, mais avec un meilleur service, de l'ingénierie et de la probabilité d'une valeur de revente élevée, mais comparer les prix entre les voitures et VUS, ainsi que vos raisons pour décider autant, avant de faire l'finalement choisir la voiture que vous ' ll s'engager pour les années à venir
par:. Brian White
