Mazda de participer à ses essais à Hiroshima Public Roads

Mazda Motor Corporation, fabricant de Mazda lien de barre stabilisatrice, participera aux essais de voies publiques qui débuteront à l'automne 2007 à Hiroshima pour aider à valider un nouveau système de transport intelligent (ITS ) et de plaider encore la sécurité routière. Avec l'utilisation des télécommunications modernes et innovants, systèmes de transport intelligents créer un réseau d'information reliant les personnes, les routes et les véhicules. Ce système de circulation moderne est conçu pour fonctionner sur des solutions aux problèmes de transport comme les accidents de la route, de la congestion et des dommages à l'environnement. Pour venir à propos d'un système de navigation automobile en prenant en charge les systèmes de transport intelligents est le rôle de Mazda dans la validation de ces essais. Le constructeur automobile va également fournir de nombreux véhicules d'essai à partir de laquelle les données seront collectées et analysées. Hormis ces derniers, Mazda développe un système d'aide à la conduite sécuritaire qui sera comparé avec l'infrastructure STI. --- C'est un arrangement de caméras et de capteurs placés le long des routes qui transmettra l'information aux conducteurs. Dans le cadre d'un consortium de l'administration locale, du milieu universitaire et l'industrie dans le Hiroshima, Mazda va prendre part aux essais sur route publique. Le consortium a été formé au cours de la Conférence de 2006 sur Hiroshima sa validation sur la voie publique, dans laquelle le président était le professeur Fujiwara Akimasa de Hiroshima University Graduate School for International Development et de la coopération (IDEC). La conférence a eu lieu la discussion sur les essais des dernières technologies STI pour les périodes 2007-2008 et activités couverts pour encourager l'expansion de ses systèmes tout au long de Japon.L Hiroshima a de nombreux environnements routiers qui sont parfaits pour les essais de vérification tels que le nombre de des ponts sur les nombreuses rivières de la région Hiroshima comprennent ponts voûtés avec des sommets aveugles dangereuses. En dehors de cela, il ya aussi des routes qui détiennent des tramways et des véhicules automobiles qui ont des dynamiques complexes de la circulation. Les terres basses et les régions montagneuses qui sont étroitement situés ensemble, peuvent créer de surprenantes variations des conditions de surface météorologiques et routières. Il ya 6 équipements /systèmes à tester. Ceux-ci sont utilisés pour identifier la limite de mobbing de la route, pour avertir excès de vitesse, pour éviter les collisions par l'arrière aux feux de circulation, afin de soutenir la prévention de collision frontale, pour soutenir à empêcher une collision virage à droite (pour identifier les wagons qui approchent, circulation en sens inverse et les piétons qui traversent la rue), çà et là des informations en transit. Ces systèmes doivent être testés comparer des informations provenant de l'infrastructure STI et de véhicules, l'état du véhicule et le fonctionnement du pilote, pour surveiller les flux de trafic dans la localité ainsi que les réactions des conducteurs individuels. Cette information est ensuite utilisée pour détecter d'éventuelles situations dangereuses et de décider si un avertissement ou une alarme doivent être déclenchées ou non. En effet, cette technologie est un grand pas vers la fonctionnalité par rapport aux précédents systèmes STI qui ne fourni des informations à drivers.Mazda vise à utiliser les essais d'établir ses technologies qui peuvent être utilisées. Le constructeur automobile vise également à introduire les technologies dans un proche avenir afin de minimiser le nombre d'accidents de la circulation et de réduire l'impact négatif des transports sur l'Mazda Motor CorporationA constructeur automobile japonais environment.About qui est basée à Hiroshima, au Japon, Mazda Motor Corporation est un producteur bien connu de différents types de véhicules et leurs pièces. Il a commencé à fournir des outils en 1929 et bientôt se lance dans la production de camions à des fins commerciales. Le nom du fabricant est dérivée du Dieu transcendant du zoroastrisme, Ahura Mazda. On croit aussi que Mazda coïncide avec la prononciation anglicisée du nom de zoroastrisme fondateur, Jujiro Matsuda, et a opté pour le renommer en l'honneur de sa famille et les croyants de zoroastrisme. Dans la langue avestique, Mazda signifie "sagesse". Néanmoins, parce que la société est en provenance du Japon, le nom a toujours été prononcé et écrit comme "Matsuda". Cela conduit le public à croire que "Mazda" est juste une version anglicisée du fondateur. La société devrait produire 1,25 millions de véhicules par an à partir de 2006. Parmi Japon, Europe, Amérique du Nord et en Amérique latine, ses ventes seront également divisés. 33,4% de Mazda de participation majoritaire est contrôlé par la Ford Motor Company
par:. Kraig Johanssen