Économie de carburant sur le projet de loi Fast Track

Un projet de loi pour augmenter les mandats d'économie de carburant est maintenant sur une voie rapide à la Chambre. Sur la quatrième de Juillet, il est prévu d'atteindre le sol pour un vote. L'information a été annoncé hier lors d'une audition devant une salle seulement. Comme toutes les autres questions, le côté opposé a l'intention de mettre un terme alimenté par EBC plaquettes pour empêcher l'approbation du projet de loi. Certains démocrates ont dit qu'ils continueront à se battre afin de rendre le projet de loi de 57 pages beaucoup plus difficile pour les fabricants d'automobiles. Rep Rick Boucher, le président du sous-comité de la qualité de l'énergie et de l'air, a déclaré que son sous-comité examine les amendements le 13 Juin, alors que le comité plénier serait débattre et approuver la mesure 20 Juin. Cette piste rapide intervient alors que le Sénat est à considérer son propre projet de loi pour augmenter l'économie de carburant dès la fin week.Automakers prochains ont convenu de travailler main dans la main avec le Congrès. «Nous voulons travailler avec les décideurs pour créer un projet de loi qui est efficace, réalisable et inclusive», a déclaré Dave McCurdy, président et chef de la direction de l'Alliance of Automobile Manufacturers, dans un témoignage écrit. Le groupe de commerce représente le Big Three et Toyota parmi les neuf entreprises. "Nous reconnaissons que les exigences d'économie de carburant vont continuer à augmenter pour nos produits, mais ces règlements doivent reconnaître les conditions de concurrence sur le marché automobile", McCurdy added.US Rep Joe Barton, a déclaré que les dispositions d'énergie du projet de loi haussera le prix de l'essence de 1 $ à 1,50 $ le gallon. Il a noté que les factures d'énergie précédents ont pris des années, des dizaines d'auditions et des «faux départs». Votre calendrier est-à-dire par le moins ambitieux », a déclaré Barton. Le projet de loi "exigerait des changements monumentaux dans l'industrie automobile et de la raffinerie. Nous avons besoin de savoir ce que les coûts et avantages de ces changements." Républicains offert une aide au projet de loi. L'énergie classement et qualité de l'air républicain, le Représentant américain Dennis Hastert, a déclaré que le projet de loi obligerait les constructeurs à augmenter l'économie de carburant d'au moins 36 miles par gallon en 2022 pour les voitures particulières et 30 miles par gallon pour les camions légers en 2025 a l'" potentiel de produire une bonne politique ". Il serait également barreau de Californie et onze autres États d'imposer leurs propres exigences en matière d'efficacité échappement qui obligeraient les constructeurs automobiles en moyenne à 40 miles par gallon en 2016.McCurdy a déclaré que l'alliance ne s'opposent à doubler les amendes d'économie de carburant moyenne entreprise. «Il amène les consommateurs à payer plus pour certains véhicules", at-il dit. Seul petit, les constructeurs de luxe ont dû payer des amendes d'économie de carburant. US Rep Mike Rogers, R-Brighton, a déclaré la proposition offre «solutions basées sur le marché", mais s'est opposé à l'augmentation spécifique de l'économie de carburant, en disant qu'il propose "un nombre arbitraire qui faussent le marché." "S'il vous plaît ne vous précipitez pas ce projet de loi», a déclaré Rogers. Rep Henry Waxman, D-Calif., A déclaré qu'il s'opposait fortement le projet de la commission, le qualifiant de "profondément vicié». "Il n'intervient pas à relever le défi urgent. Elle clignote puis pas en arrière», at-il dit. Waxman a dit qu'il allait proposer un amendement remplaçant qui exigerait économie plus strictes carburant augmente. "Au lieu de décourager les États de prendre des mesures, il ... soutiendra les actions des États,« Waxman said.US Rep Edward Markey, sénateur démocrate du Massachussetts, aussi opposé au projet, en disant "il ne représente pas l'esprit de ce que ce pays veut." Il a ajouté: «Ce projet de loi est de couper les jambes des états comme ils sont en train de sprinter vers l'avant sur la régulation des émissions de carbone." Markey apportera également un amendement pour relever les normes d'économie de carburant de 35 miles par gallon. "Nous devons envoyer que signaler à tous ceux pays de l'OPEP. Nous avons la capacité technologique de le faire », at-il dit Markey a ajouté que." Débat historique est sur le point d'éclater "
par:. Anthony Fontanelle