2007 Grand Prix du Canada Preview

Cette saison de Formule Un, l'homme à battre est de Fernando Alonso de l'équipe McLaren. Comparé à d'autres équipes, Ferrari est beaucoup plus confiant de renverser le résultat du Grand Prix de Monaco. Pour la voiture de course de répondre aux attentes de l'équipe, il doit être adapté au circuit Gilles-Villeneuve, une piste étroite qui exige une excellente aérodynamique, un moteur puissant, une bonne traction et une bonne stabilité sur les gros freinages. Et les deux McLaren et les Ferrari équipes sont célèbres pour avoir ces caractéristiques. C'est la raison pour laquelle le Grand Prix du Canada 2007 devrait créer une nouvelle lutte acharnée entre le grand événement teams.The sera également renforcée par l'envie de Lewis Hamilton à ramener à la maison le lard. Hamilton, le coéquipier d'Alonso nouveaux arrivants, est l'un des noms forts en Formule Un la saison de cette année. Dans la course à Monaco, les critiques ont dit que Hamilton avait une grande chance d'être le numéro un coureur. "Le résultat à Monaco était très bien pour tout le monde dans l'équipe, c'était un résultat de rêve étant donné que c'était ma première année là-bas dans une voiture de Formule Un, et cela signifie que nous allons en Amérique du Nord au sommet de deux tables de championnat," Hamilton dit. Il a ajouté: «Je ne peux pas attendre pour revenir sur la bonne voie et continuera à se concentrer sur la course. Ce sera mes débuts sur le circuit Gilles Villeneuve, en raison des risques qu'il ya à passer, elle ressemble à une grande piste de rivaliser sur. Il a quelques caractéristiques très particulières, telles que la faible adhérence, les longues lignes droites, disque de freinage et ainsi de suite, de sorte que mes premiers tours seront axées sur la compréhension de tous ces éléments et la meilleure façon de conduire la piste pour obtenir de bons moments. J'ai terminé le travail de préparation avec mes ingénieurs au McLaren Technology Centre spécifique au Canada et aux États-Unis, et ça va être super de prendre enfin la piste ici à Montréal. "La piste de Montréal comporte plusieurs virages rapides et de longues lignes droites avec un mélange de lenteur coins qui nécessitent gros freinages à plus de 320 kilomètres par heure quatre fois pendant le tour. La situation se complique du fait que, contrairement à Monaco, la voiture fonctionne en faible traînée configuration appuis, faible à moyenne. En outre, les ingénieurs des équipes ont besoin pour atteindre mécaniques de précision set-up de la suspension pour donner aux pilotes l'avantage. En outre, le disque de frein et l'usure des plaquettes pourrait donner un mal les pneus arrière prennent une raclée, et c'est une piste difficile pour les moteurs aussi, avec plein régime pendant 65 pour cent du tour. BMW Sauber, le troisième dans le championnat des constructeurs, est de garder un oeil sur Renault, qui a considérablement amélioré dans les courses précédentes. Robert Kubica s'attend à être rapide sur la piste comme il croit que la faible force d'appui Montréal convient à son style de conduite. Parties de course fiables comme le BMW filtre à huile renforcée pourrait pousser les performances de l'équipe un peu mieux. "Je suis vraiment impatient de Montréal car c'est l'un de mes morceaux préférés dans le calendrier de Formule Un. Cela signifie que la conduite avec appuis inférieur pour la première fois cette saison. L'année dernière, le vendredi, j'étais assez bon là-bas. J'aime la piste car c'est un circuit urbain et a assez peu d'adhérence, l'amélioration au cours du week-end, "Kubica noted.He a ajouté:« Il sera intéressant de voir comment Je peux faire face à des pneus Bridgestone par rapport aux pneus Michelin de l'année dernière, et comment je dois changer mon style de pilotage, je vais voir comment grande influence que c'était pour me changer les pneus différents "
par:.. Anthony Fontanelle