Le projet de loi de Levin y compris les hybrides

US Carl Levin a déclaré qu'une proposition d'efficacité de carburant de remplacement, il est de rédaction sera composé d'au moins 1 milliard de dollars pour la recherche de batteries avancées pour aider les constructeurs automobiles font plug-in hybrides une réalité. La proposition qui donnera constructeurs automobiles la possibilité de se conformer aux mandats d'émission sera présenté plus tard ce projet existant month.The du projet de loi oblige les camions légers à frapper 30 miles par gallon en 2025 et les voitures de 36 mpg en 2022. Mais Levin a déclaré que les dates et les exigences spécifiques pourraient changer avant que le plan soit présenté officiellement. L'annonce a été faite vendredi à Mackinac politique Conference.The la chaleur croissante de la Detroit Regional Chamber sur les normes d'émissions prévu lorsque le débat au Sénat commence sur une proposition de l'économie de carburant adoptée le mois dernier par le Comité du commerce du Sénat. Le projet de loi Levin, mis au point avec son compatriote Michigan Debbie Stabenow sénateur démocrate, est une alternative à ce plan. Levin et Stabenow travaillent également avec deux ou trois membres du Comité de Commerce. "Je ne veux pas de les identifier», a déclaré M. Levin dans sa première interview depuis qu'il a été révélé qu'il avait distribué une proposition alternative. "Ils travaillent tranquillement avec nous." Levin a rencontré beaucoup d'autres représentants au cours des dernières semaines, en essayant de filtrer les différentes propositions visant à accroître les mandats d'économie de carburant. Les préoccupations alarmantes concernant le réchauffement climatique ont été liés aux émissions des véhicules. En outre, la hausse des prix de l'essence a augmenté la pression sur le législateur de prendre des mesures. Les constructeurs automobiles ont combattu l'augmentation des mandats depuis économie moyenne de carburant de l'entreprise (CAFE) les normes ont été adoptées en 1975. Le Congrès a exigé constructeurs automobiles à augmenter l'économie de carburant des voitures de tourisme d'une moyenne de 13 mpg à 27,5 mpg. La norme n'a pas été augmenté depuis. Les constructeurs automobiles lesdits changements qui nécessitent rapide, une augmentation spectaculaire coûterait des dizaines de milliards de dollars et peut-être les obliger à cesser de vendre certains de leurs modèles plus grands et plus rentables. Il est également prévu d'affecter les pièces automobiles comme des morceaux d'automobiles électriques, moteurs, radiateurs, filtres et plus encore. En tant que tel, les prix des véhicules devraient augmenter. "Nous nous battons aussi dur que nous pouvons pour obtenir des chiffres qui sont réalistes", a déclaré M. Levin lors de l'entrevue. «Nous allons faire de notre mieux pour le faire descendre à un certain nombre de l'industrie automobile pense est réalisable." La proposition adoptée par le Comité du commerce exigerait une augmentation de 40 pour cent dans les mandats d'économie de carburant d'ici 2020 pour 35 mpg et quatre pour cent augmente chaque année d'après. La Fédération des consommateurs d'Amérique a déclaré dans un rapport que le projet du Sénat "paierait pour lui-même -. Pas seulement sur la durée de vie du véhicule, mais sur une base mensuelle pour la majorité des consommateurs qui empruntent pour acheter" "Notre analyse montre une augmentation obligatoire de 35 mpg en dix ans passe à la fois un test de portefeuille des consommateurs et un test national coût-bénéfice avec brio», a déclaré Mark Cooper, directeur de la recherche de la fédération. Mais les constructeurs automobiles disent que les cibles sont unattainable.Levin a longuement parlé du travail qu'il a accompli au cours des dernières semaines pour tenter de convaincre ses collègues que le projet de loi au comité serait considérablement nuire constructeurs nationaux. «Il ya presque un ressentiment, une colère", a déclaré M. Levin. «J'ai passé des heures à essayer de persuader ses collègues, en leur montrant kilométrage par litre sur les véhicules de la même taille. Il ya juste une réaction négative instinctive aux autos domestiques, et nous devons surmonter le mieux que nous pouvons. Nous allons obtenir le meilleur . nous pouvons éventuellement obtenir "Charles Territoires, le porte-parole de l'Alliance of Automobile Manufacturers, un groupe commercial représentant les constructeurs automobiles, a déclaré que la proposition est plus réaliste que le projet de loi Commerce Comité sénatorial
par:. Joe Thompson