Mazda CX-9: regarde mieux, lecteur de Nice, et Oh So Quiet

Mazda a lancé son CX-9 à remplir le rôle qui était autrefois occupé par les mini-fourgonnettes. Il n'est pas un secret que la plupart des jeunes acheteurs de voitures pense de mini-fourgonnettes comme une abomination sans doute parce qu'ils ont grandi équitation mini-fourgonnettes de leurs parents afin de posséder un, c'est comme acheter leur maman ou la voiture de leur père qui n'est certainement pas cool.Fortunately il ya VUS et multisegments qui sont aussi utiles mais pas comme non-cool comme les mini-fourgonnettes. VUS sont devenus le choix pour beaucoup, mais les véhicules multisegments plus légers sont également à gagner en popularité attribuable à l'augmentation des prix de l'essence ainsi que le poids inutile de SUV camion basés. Multisegments d'autre part sont des véhicules unibody basés sur les plates-formes de voiture, et sont considérés comme plus efficace et plus facile à manœuvrer par rapport au grand SUVs.The CX-9 est en fait un grand CUV tout comme le Ford Edge et Lincoln MKX mais pas plus petit que les mini-fourgonnettes, mais leur look sport soumirent leur taille. Le châssis du CX-9 est dérivée de celle de la Mazda 6, tandis que son architecture de base et de nombreux composants tels que son joint de culasse Mazda sont partagés avec l'Edge et le MKX. En outre, le CX-9'swheelbase est de 2 pouces de plus que celui de la Ford Edge'S. Le CX-9 est disponible en trois niveaux de finition et les prix commencent à 29.035 $, tandis que le haut de la fourchette chargé Grand Touring a une étiquette de prix qui se rapproche de 37.000 dollars. CX-9 se penche également beaucoup comme la plus petite CX-7 qui vous auriez probablement les confondre avec l'autre surtout quand ils sont stationnés près de l'autre. Le CX-9 a une apparence frappante fournie par son nez pointu, pare-brise incliné et ligne de toit effilée qui contribue à un profil en forme de coin qui regarde comme si elle a été polie par le vent. Le CX-9 ailes arrière bombées qui ressemblent hanches puissantes couvrent les gros pneus. Roues de dix-huit pouces sont de série sur le CX-9 tandis que les roues de vingt pouces sont proposées en option. Bu le modèle Grand Touring est livré avec le models.Likewise vingt pouces, détails de style soigneusement exécutées se manifestent dans tout le véhicule, comme par exemple les feux arrière sont garnis de chrome tandis que le hayon est convexe. L'intérieur du modèle Touring voiture d'essai contient également un beau mélange de grain de bois de finition; tache accents fini plus de piano de panneaux noirs. Les panneaux de portes de la Mazda possédaient des arceaux qui imitent ceux de la console centrale, et les commutateurs de lève-vitres électriques qui sont montés sur les côtes. Il ya aussi rien à redire en ce qui concerne le tableau de bord car il est frais la nuit. Les principaux indicateurs ont des numéros rouges accentués par un anneau de lumière bleue. En outre, bleu s'allument les poignées de porte et jette une lumière douce sur le centre de la console.And que la meilleure chose à propos de la CX-9? C'est serré, solide et calme. Il est alimenté par 3,5 litres V6 de Ford et il est évalué à 263 chevaux. Il accélère facilement grâce autoroutes bondées et le moteur ne produisant son travail un bruit très faible. Sa transmission automatique à six vitesses est impeccable tandis que le système à quatre roues motrices en option continue à faire ses fonctions sans un soupçon qu'il fournit une traction sur les quatre roues. Le CX-9 sur la route pourrait se sentir un peu lourd pour les premiers miles, mais pour la durée du voyage, il devient plus facile à conduire. Il est également stable et tranquille à vitesse d'autoroute. Le CX-9 possède une grande cabine avec une deuxième rangée de sièges coulissants faciles faites pour un accès facile à la troisième place. En faisant coulisser la banquette de deuxième rangée vers l'avant augmente la troisième place pour les jambes du siège. La console centrale comporte une prise d'alimentation et une prise pour un lecteur MP3. Le chargement arrière est vaste en particulier avec la banquette arrière rabattue. Le hayon arrière articulé par le haut était relativement lourd pour fermer. Le prix de départ du modèle de grand tourisme à quatre roues motrices était 33,875 $. Si d'autres options comme le toit ouvrant électrique et d'un lecteur CD à six disques doivent être inclus son prix atteindrait 36 ​​955 $. La garantie est valable pendant trois ans ou 36.000 miles avec une garantie du groupe motopropulseur de cinq ans, de 60.000 mile
par:. Kraig Johanssen