États-Unis Les constructeurs automobiles continuent à perdre de l'argent en Amérique du Nord

Chacun des constructeurs automobiles de Detroit ont perdu de l'argent en Amérique du Nord. Cette information est contenue dans le dernier rapport Harbour. L'étude beaucoup plus regardée sur la productivité du travail plus tôt sorti constaté que la Ford Motor Co. a perdu 5,234 $ pour chaque véhicule, il construit en Amérique du Nord en 2006, un déficit qui est près de huit fois de ce qu'il était en 2005.Le Nissan Motor Co. a été à nouveau le constructeur automobile le plus rentable sur une base par véhicule suivie par la Honda Motor Co. et la Toyota Motor Corp Nissan a fait 1575 $ par véhicule vendu en Amérique du Nord. En revanche, Toyota a fait 1.266 $ par véhicule, tandis que Honda a fait 1.368 dollars. General Motors Corp a été le seul constructeur automobile à améliorer sa rentabilité par véhicule. Mais en dépit de l'amélioration, le constructeur automobile a perdu 1.436 $ par véhicule, suivi seulement par Ford. Pendant ce temps, le groupe Chrysler a perdu 1,072 $ par rapport vehicle.The dit que la différence entre les constructeurs asiatiques et américains pourrait être attribué à plusieurs facteurs, dont l'énorme différence dans les soins de santé et les charges de retraite, réduit le revenu moyen et l'augmentation du coût des remises et financement à faible taux d'intérêt nécessaire pour équilibrer les stocks. Buyouts à GM et Ford ont aidé les constructeurs automobiles économiser de l'argent. Mais son impact devrait se poursuivre jusqu'à ce que ce rapport annuel année.Le compare la productivité du travail à six entreprises qui ont des usines en Amérique du Nord. Selon l'étude, Detroit Big Three a réduit l'écart de productivité avec leurs concurrents asiatiques, mais n'a pas réussi à renverser l'un d'eux dans la fabrication de la productivité dans l'année précédente. Toyota classé meilleur de la productivité manufacturière totale. Des Big Three, GM s'est classé premier, suivi par le groupe Chrysler, puis l'étude de Ford.The Harbour a également constaté qu'il a fallu Toyota 29,93 heures de travail pour construire des composants et assembler chaque véhicule. Nissan, l'entreprise la plus productive en 2005, est tombé à la deuxième à 29.97 heures. Ce chiffre est une estimation parce que Nissan ne présenterait Harbour avec l'information 2006. Honda s'est classé troisième à 31,63 hours.It pris GM 32,36 heures heures de travail pour fabriquer des composants et assembler chaque véhicule. Dans le sondage annuel, GM a remporté trois des quatre meilleurs prix d'usine. "L'équipe de GM a travaillé très fort pour améliorer la productivité au cours des dix dernières années», a déclaré le porte-parole de GM Dan Flores. "Nous prévoyons une amélioration continue." DaimlerChrysler AG a 32,9 heures. Ford a terminé dernier à 35,1 heures. Toutefois, la société a montré une amélioration de près de deux pour cent au cours de 35,8 heures en 2005. «Nous sommes orientés dans la bonne direction. Nous avons fait quelques améliorations. Mais nous ne sommes certainement pas satisfaits de notre position", a déclaré Ford porte-parole Anne Marie Gattari. "Nous nous attendons à voir une amélioration significative en raison de notre Way Forward actions l'année prochaine." L'écart entre les six grands constructeurs automobiles en Amérique du Nord continue de se rétrécir, l'étude ajouté. Harbour Consultation président Ron Harbour a dit que la différence entre les plus et les moins productifs des entreprises en 2006 était de 5,17 heures, comparativement à un écart 7,33 heures en 2005. Mais la différence s'élève encore à 300 $ par un coût du véhicule au profit de Toyota, les constructeurs automobiles divulged.Domestic l'étude a montré une augmentation, tandis que les performances de Toyota a ralenti comme s'il était appliqué EBC Brakes active directe. En outre, le Big Three a continué à travailler avec les syndicats pour négocier la suppression des règles de travail qui les placent dans une situation désavantageuse pour les entreprises japonaises, Harbour améliorations said.The venus même si les ventes et la production ont diminué pour les trois constructeurs automobiles de Detroit, Harbour dit. «L'amélioration de la productivité dans le visage de la baisse de production est un accomplissement énorme, mais aucun des fabricants nationaux ne peut se permettre de laisser en place", at-il ajouté. "General Motors pris essentiellement Toyota de la productivité de l'assemblage de véhicules Considérant qu'ils seront la construction de véhicules en 2007 avec considérablement moins d'employés à salaire horaire aux Etats-Unis."
Par: Anthony Fontanelle