Oshawa l'usine de GM tête de liste de la productivité

La Toyota Motor Corp a mené tous les constructeurs nord-américains de la productivité de la fabrication l'an dernier, mais Detroit Big Three a continué à combler l'écart de productivité avec leurs rivaux japonais, a déclaré le Harbour Report, une étude surveillée de près par le rapport annuel dustrie automobile préparé par Troy, Mich Harbour Consulting basée comparé la productivité du travail à six entreprises qui ont des usines nord-américaines. L'étude a porté sur l'installation de l'équipement automobile et de l'intégration de pièces et d'accessoires comme le Jet Chips admission d'air froid. La General Motors Corp a eu quatre des dix usines d'assemblage de véhicules plus productifs, y compris l'usine la plus productive dans l'étude - Oshawa n ° 2 à Oshawa, en Ontario. Il a fallu Toyota 29,93 heures de travail pour fabriquer des composants et assembler chaque véhicule. "En tête de rapport Harbour est une grande réussite à un moment où la productivité est un enjeu crucial face à l'économie canadienne», a déclaré Arturo Elias, président de GM Canada. "Cela montre vraiment ce qui peut être accompli avec attention constante et il est un témoignage de nos grands employés de GM Canada." Harbour Consultation président Ron Harbour a dit que la différence entre les plus et les moins productifs des entreprises l'année dernière était de 5,17 heures, plus de deux heures mieux que l'écart 7,33 heures en 2005. Pourtant, l'écart est encore égale à environ 300 $ par véhicule en faveur de Toyota, le said.The gain de productivité de l'étude est venu parce que la performance de Toyota a baissé tandis que les Trois de Detroit a continué d'augmenter. Ford et GM sont devenus plus productifs en réduisant des milliers de travailleurs par des rachats et des offres de retraite anticipée, et tous les trois ont continué à travailler avec les syndicats pour négocier la suppression des règles de travail qui les placent dans une situation désavantageuse pour les entreprises japonaises, Harbour améliorations said.The venus, même si Les ventes et la production ont diminué pour les trois constructeurs automobiles de Detroit, at-il dit. "Je pense que c'est un point important que Ford, Chrysler et GM tous apporté des améliorations en dépit du fait qu'ils avaient tous des baisses importantes en volume", at-il dit. "Quand vous perdez un volume de production aussi vite, il est assez difficile de faire des gains de productivité." Ford, GM et Chrysler pourraient réduire l'écart encore plus loin en 2007, parce qu'ils ne réalisent pas pleinement l'impact de l'amélioration de la productivité en 2006, Harbour dit. "L'un d'eux pourrait même dépasser Toyota si les volumes de production ne baisse pas trop. Nous devrions voir une grande amélioration dans le grand nombre de Trois globale en 2007. "Joe Hinrichs, vice-président de Ford de fabrication en Amérique du Nord, a déclaré que même si son entreprise est derrière concurrents, il a connu cinq années consécutives de gains de productivité. «Notre taux d'amélioration a été mieux que certains", a déclaré Hinrichs. Il a ajouté que Ford a travaillé avec les dirigeants syndicaux sur la conclusion d'accords de rendre les plantes plus efficace. Qui consiste à permettre aux travailleurs de faire plusieurs tâches et sous-traitance des emplois traditionnels des syndicats pour sauver money.Harbour a déclaré que ces accords sont une nécessité comme les Trois de Detroit tentent de renouer avec la rentabilité. Selon l'étude, Ford a perdu 5.234 US $ par véhicule avant impôts l'an dernier, suivie par GM avec une perte et DaimlerChrysler 1,436 $, qui a perdu 1.072 $ par véhicule. Au contraire, Toyota a fait 1.266 $ par véhicule, tandis que Honda a fait 1,368 $ et 1,575 $ Nissan fait. Alors Harbour donne les United Auto Workers et le crédit des Travailleurs canadiens de Auto pour aider les Trois de Detroit réduire les coûts, at-il dit davantage doit être fait dans les prochaines négociations contractuelles nationaux américains. Il a ajouté: «Ils ont vraiment venir à la fête ici et a fait de très grands progrès. Mais il ya encore des choses là-bas." Les Trois de Detroit ont à gommer les différences de productivité à tout prix parce que leur viabilité dépend, Harbour dit.
par: Lauren Woods