Ford World Rally Team s'attaque à la Grèce

En plus d'être un constructeur automobile et fabricant de qualité de Ford pièces de performance Ranger, Ford est également dans le monde du sport automobile. Le Ford World Rally Team BP prend sa position de leader à la fois des fabricants et des pilotes de la série à la Grèce cette semaine pour défi le plus impénétrable de la saison. Plus tôt ce mois-ci, l'équipe a remporté pour la troisième fois dans la saison du Championnat du Monde des Rallyes FIA en Italie. Le Rallye de l'Acropole de la Grèce, qui a commencé le 31 mai dernier et se terminera le 3 Juin, met fin à la demi-ouverture de la campagne. Et après les obstacles rapportés par la chaleur intense et les pistes de montagne rocheuse, les pilotes et les équipes entières seront prêts pour leurs vacances d'été qui est bon pour deux mois.Le Ford Focus RS Rally Car monde donne un bon dossier en Grèce. La réalisation de la voiture nécessite le mélange de force, de fiabilité et d'agilité. Ses cinq victoires au cours des sept dernières saisons ont fait de la Focus RS comme la voiture dominante sur l'un des événements classiques de la saison. Ses victoires sont celle de l'année dernière avec un courant leaders du championnat Marcus Grönholm et Timo Rautiainen. Avec Grönholm et équipiers Mikko Hirvonen et Jarmo Lehtinen, l'équipe se rend à Athènes avec une avance de 21 points au championnat des constructeurs, il était vainqueur en 2006. Au classement des pilotes, double champion du monde Grönholm possède un avantage de 7 points. Tests de vitesse gravier du Rallye de l'Acropole donnent coureurs peur et le sentiment de danger. Les voitures doivent dépasser les rochers instables qui sont exposés dans les chemins de montagne. Il faut également tenir un socle dur qui comprend la base des routes. L'Acropole est en effet un énorme défi, car il a aussi des températures de l'air qui atteignent généralement 30 ° C et des exigences élevées sur les moteurs et boîtes de vitesses, qui ne reçoivent que peu de refroidissement de l'écoulement traversant l'air. Les conducteurs doivent s'attendre à une période difficile. L'intérieur de la voiture n'a pas de refroidissement pendant les épreuves spéciales. En effet, les températures de cockpit sont élevés et l'endurance physique est très essentiel. Les conducteurs doivent également veiller à ce qu'il y ait un apport hydrique régulier pour prévenir la déshydratation. Les équipes doivent s'assurer que les conducteurs et les copilotes à fonctionner à plein rendement sur le long tests.Grönholm, un ancien coureur de 39 ans, se prépare pour son 9e Acropolis départ. Son habileté est en outre prouvé à cause de sa deuxième victoire de la saison en Italie. Il a dit que sa victoire en Italie lui est revenue en tête du championnat. Les deux prochains rallyes lui ont donné la chance de construire sur ce plomb. Il a ajouté que l'Acropole a toujours été un événement important pour Ford. Il anticipe sur le premier événement après la pause d'été en Finlande, où son épreuve à domicile aura lieu. Il a ajouté que ce serait un événement extrême pour les deux pilotes et les voitures. Il a eu froid pendant leur épreuve cette semaine, la piste était boueuse et humide, donc il espère que le jour de la manifestation, le temps sera plus chaud. Cependant, il a dit qu'il ya des zones ombragées où le sol est souvent à base d'argile pour les correctifs de boue peuvent s'empiler. Néanmoins, sa confiance est stimulant et il veut vraiment prendre la lutte pour Loeb comme ce qu'il a fait en Italie. Dans le standing des pilotes, Hirvonen est à la troisième place avec seulement quatre points du second. Ce 26-year-old Finn a obtenu son cinquième podium de la saison en Italie. Il a été encouragé par l'amélioration de rythme qui a fait sa vitesse plus proche de ceux fixés par les dirigeants championnat course Grönholm et Sébastien Loeb. Hirvonen a dit que c'était un de ses objectifs en Italie et qu'il veut garder cet élan en Grèce la semaine prochaine. Son objectif cette semaine est de se rapprocher de la vitesse de Marcus et Sébastien. Hirvonen a ajouté que l'Acropole 2006 a été phénoménale rude donc il doit être prêt pour cette année. Il a dit sa voiture en souffrira beaucoup si l'état de la piste de cette année sera le même que l'an dernier - rocheux et défoncée. Pour gagner cette course, il a dit que l'on dois conduire à plat partout. Mais avec sa voiture de mise au point, il est optimiste que très chose se passera bien
par:. Evander Klum