Honda SA a lancé son tout premier moteur diesel Honda CR-V

Ce n'est que récemment que Honda SA a présenté son premier modèle diesel, le CR-V 2.2i-CTDi, qui est propulsé par un 2,2 litre 16 - moteur de vanne qui régimes en place 340 Nm de couple à 2.000 tr /min. Ce nouvel ajout à la gamme CR-V est revendiquée à ne consommer que 6,5 litres de diesel en cycle mixte. De même, le moteur i-CTDi du CR-V a également affirmé vedette chambres de combustion optimisées liés à un calage variable en continu de turbulence de commande, une rampe commune, le système de livraison diesel à injection directe, turbocompresseur à géométrie variable et la régulation des gaz d'échappement refroidi à l'eau (EGR ) valve. Cette unité de turbodiesel est dit de fournir un «velouté remarquable» attribué aux technologies de réduction des vibrations comprenant off-set cylindres, arbre d'équilibrage second ordre, bâtis moteur du type pendule et le capot du moteur acoustique qui sont incorporées dans le moteur. Le moteur est accouplé à une transmission manuelle à six vitesses, et selon Honda le constructeur automobile qui a amené le monde revêtement de sol Honda top-of-the-line, le 2.2i-CTDi est capable de sprinter de 0 à 100 km /h en sous 10,3 secondes et atteindre la vitesse supérieure de 187 km /h. Dans des conditions de conduite urbaine, le diesel CR-V a une consommation de carburant de 8.11/100 km à une constante km 100 kmh et 5.71/100 pour sortir de la ville driving.The nouveau moteur est également équipé de réel système 4RM Temps , qui vient en prise en cas de besoin par le transfert de couple vers les roues arrière dès que le sens de l'unité de contrôle de la nécessité d'une adhérence supplémentaire. Selon Honda SA marketing Directeur divisionnaire John Laurence, «Ce dérivé rend le véhicule parfait pour les gens qui recherchent les avantages d'un SUV diesel, mais ne sont pas prêts à mettre en place avec la nature grossière de ces types de véhicules ont montré dans le passé . "Les caractéristiques intérieures de la nouvelle Honda CR-V comprend des capteurs de stationnement avant et arrière semblables à ceux qui sont équipés sur le modèle RVSI; stabilité du véhicule (VSA), stabilité de l'attelage (TSA), qui est un add-on pour le VSA Corrige remorque balançoire en ajustant la puissance et la force de freinage aux roues séparément, ABS avec EBD, avant, à double étage côté et pleine longueur des rideaux gonflables et des appuie-tête actifs à l'avant représentent la sécurité de l'iCTDi Package.But la caractéristique la plus unique de l' version diesel Honda CR-V est la configuration "Double Deck" de bagages, qui utilise une tablette de diviser la soute dans un compartiment à bagages supérieur et inférieur. Elle permet de masquer des éléments de regards indiscrets surtout quand la capote rétractable n'est pas en cours d'utilisation et en même temps elle permet d'empiler propre et sous-division de bagages. avec le "Double Deck", il permet de retrouver des articles tout en bas de la easier.To bagages faciliter l'accès aux articles sur le niveau inférieur beaucoup plus facile le plateau était articulé sur toute la largeur. Dans le mode double pont, la plate-forme repose sur une arête saillante formée par les panneaux latéraux du compartiment à bagages. Elle peut également être revenue à un arrangement conventionnel simplement en soulevant le plateau sur le CR-V tout à fait. Graham Aigle, directeur général des ventes et du marketing de Honda SA a déclaré: «Nous prévoyons que le turbodiesel alimenté par CR-V pour attirer les clients de conquête actuellement conduite berlines du segment D, ainsi que ceux du segment des SUV C /D. En particulier, il sera répondre aux besoins des clients qui recherchent des véhicules cross-over prime de classe ". Le Honda CR-V 2.2 iCTDi est au prix de R326 900. Le prix comprendra également un 000 Plan five-year/90 km de service, une ans/100 000 km garantie de trois, et un programme d'assistance routière d'un an
par:. Ally Wahlberg