Comprendre votre système d'admission d'air des voitures

Le système d'admission d'air est une pièce de voiture qui a besoin d'attention tout le temps. Il est soigneusement construit et réglé pour une automobile de connaître l'efficacité et la puissance maximale. C'est la partie du moteur à combustion interne qui est une pompe à air puissant. Sa fonction est d'augmenter la vitesse de l'air, jusqu'à ce qu'il se déplace dans la chambre de combustion. Cela se fait en même temps tout en minimisant les turbulences et la restriction de l'écoulement. L'admission fonctionne en testant l'écoulement de l'air sur un banc d'écoulement dans la phase de conception du port. Pour améliorer considérablement les performances de la voiture, vaste peaufinage du système d'admission se trouve sur les voitures avec des turbocompresseurs ou compresseurs qui fournissent un système d'admission sous pression. Les consommateurs préfèrent aujourd'hui principalement les voitures modernes. Et ces véhicules nécessitent également un système d'admission d'air moderne qui a trois parties principales, à savoir un filtre à air, le capteur de débit massique, et le corps d'étranglement. Afin de réduire le bruit qui pénètre dans l'habitacle, les voitures plus récentes sont maintenant silencieux. Cette pièce auto empêche l'écoulement d'air et crée une turbulence qui permet de réduire la puissance totale. En effet, de nombreux fanatiques de performance éliminent souvent les longueurs silencers.Specific des entrées d'air sont conçus pour que l'air vibrer et être disponible à une fréquence spécifique. Cela facilite la circulation de l'air dans la chambre de combustion. Afin de minimiser la restriction de la circulation au prix de changer le motif de la prise d'air pour une petite augmentation nette de puissance ou de couple, l'industrie du marché secondaire a maintenant les corps de papillon plus grandes et filtres à air. Dans le cas de votre voiture Daihatsu, si vous vous sentez tout dommage à sa prise d'air, le capteur d'oxygène Daihatsu pourrait être en difficulté. Consultez le manuel du propriétaire et de savoir comment résoudre. En tant que propriétaire d'une voiture, vous avez besoin de connaître d'autres choses au sujet de votre système d'admission d'air. L'une d'elles est le procédé de la façon dont l'air et le carburant qui doit brûler entrer dans les cylindres. Dans un moteur équipé du carburateur, l'air entre dans l'espace pour le filtre à air. L'air traverse le filtre à air et ensuite dans le carburateur dans lequel le carburant est mélangé avec elle. Grâce à la tubulure d'admission, il passe. Et puis il est aspiré dans les cylindres. Le capteur de température de l'air est la partie la plus avancée du système d'admission d'air. Cela empêche le givrage du carburateur qui pourraient causer votre véhicule à l'étal et s'éteindre. Il facilite également la vaporisation du carburant dans le courant d'air. En outre, il est utilisé pour mesurer la température de l'air. Il permet également l'air frais par le klaxon à air ou air chaud canalisé de partout dans un collecteur d'échappement. Et cela se fait à travers l'ouverture et la fermeture d'un volet. Cependant, vous ne pouvez pas mesurer avec précision l'air entrant pour le mélange de carburant approprié. Néanmoins, pour une voiture ralenti, vous pouvez utiliser l'analyseur d'émission. Ensuite, ajuster le mélange de carburant. N'oubliez pas que vous ne pouvez pas atteindre le mélange de carburant de droite à des vitesses plus élevées. Alors que certains constructeurs automobiles déconseillent réglages du carburateur, certains fabricants recommandent réglages du carburateur sur un banc avec le moteur sous charge. Les véhicules utilisant l'injection de carburant, l'air est aspiré par l'admission d'air. Il s'agit d'un long tube de plastique qui transcende jusqu'à l'espace pour le filtre à air. Le tube d'aspiration est longue car elle doit faire le déplacement de l'air dans un flux relativement constant, cohérent. A travers le filtre à air, puis suivie par le débitmètre d'air, l'air passe. Le type à palettes et du type à fil chaud sont les deux types de AFM. La première contient un volet qui est forcé par de l'air entrant. Plus volets sont repoussés quand il ya plus de quantité d'air qui est à venir po Un potentiomètre qui est attaché à la patte envoie un signal de tension au module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Derrière la palette principale est une deuxième aube. Cela correspond dans un carrossage fermée qui supprime le mouvement de la girouette. En effet, une mesure plus précise est donnée. Un capteur de température de l'air, qui fonctionne exactement comme il le fait dans le moteur à carburateur, est également intégré dans l'aube AFM. D'autre part, le fil chaud AFM utilise une série de fils tendus dans le courant d'air. La résistance du fil à la température normale de fonctionnement est maintenu constant, elle permettra une tension définie à travers elle. L'air se refroidit lors de son passage à travers le fil chaud. Et pendant ce processus, la résistance du fil diminue. En conséquence, il permet de passer à travers plus de tension. Le signal de la tension se dirige ensuite vers l'ordinateur EFI principale. Là, il permet le mélange de carburant qui doit être ajusté. Et puis, à partir de l'AFM, il va à l'air de chamber.The gaz qui circule dans le moteur est contrôlé par la chambre. La voiture est dans un mode de repos, lorsque la chambre d'étranglement est fermé. Une petite chambre de dérivation permet à une petite quantité d'air de contourner la plaque d'étranglement et passer dans le moteur. Le capteur de position du papillon des gaz (TPS) et la soupape de démarrage à froid sont parmi les autres parties essentielles du système d'admission d'air. Et c'est ainsi que le système d'admission d'air fonctionne et comment l'air pénètre dans le moteur. Avoir des connaissances sur cette diminuera votre ignorance quand il s'agit de questions d'admission. Navigation manuel de l'fréquente propriétaire aidera aussi beaucoup
par:. Zeke gervis