Porsche 959

Porsche 959, la voiture de 4260 mm de longueur, avec 335,6 kW de puissance à 6500 rpm et un couple de 501,7 nm à 5500 rpm est l'une des meilleures voitures de sport jamais fabriqués. Revenons en 1981, lorsque Helmutt Bott, chef ingénieur de Porsche, a commencé à développer la Porsche 959. Son idée était de créer une voiture de sport qui a été basée sur la 911, mais a pris le modèle classique à un nouveau niveau en termes de design, de performance et de technologie. La proposition de Bott était de maintenir la configuration du moteur arrière, passer à quatre roues motrices et tester le modèle dans la course compétition.Les résultant 959 n'a pas été faite rue juridique aux États-Unis jusqu'en 1999. Le département américain des Transports a nécessité quatre véhicules pour les essais de collision avant qu'ils accorderaient leur approbation d'un modèle - une demande qui Porsche n'étaient pas prêts à répondre. Avec la suppression de la «Show and Display 'exigence de crash test en 1999, la NHTSA a adopté la 959 pour la route, à la condition que les convertisseurs catalytiques être installés et des modifications soient apportées aux configurations miroirs. Le refus d'un certain nombre de propriétaires de céder à ces exigences supplémentaires signifie que de nombreux exemples de la 959 restent des pièces de musée plutôt que la rue cars.Engineering juridique et designThe Porsche 959 est construit à partir d'aluminium et kevlar composite, permettant au véhicule d'être forte encore léger. L'arrière dispose d'un moteur de 2,9 litres qui alimente les quatre roues. Le moteur n'est pas nouveau - au lieu Porsche utilisé leur bi-turbo, puissance Boxster six cylindres existant. Il produit 450 ch, avec l'aide d'un bloc refroidi par air, des culasses refroidies par eau et les têtes à quatre soupapes, ainsi que le moteur turbocharger.This avait déjà vu l'action dans la Porsche Indy Car, voiture de course la «Moby Dick» et Bien sûr, le 961. Le moteur puissant et léger propulsent le 959 de 0-60 mph en 3,6 secondes une étonnante, culminant à juste en dessous de 200 mph. Vitesses cela concerne la stabilité à haute relance, qui a répondu avec Porsche aérodynamique finement réglé, la suspension et hauteur de caisse. Le résultat est surprenant stabilité à l'extrémité supérieure de la capabilities.The avancé all-wheel-drive Porsche-Steuer Kupplung (PSK) le système 959 permet une répartition variable du couple entre les roues avant et arrière. Cette capacité permet le biais de distribution de poids reste stable dans les conditions difficiles de conduite telles que les surfaces mouillées ou lourd classique de course acceleration.A En 1983, Porsche a introduit le modèle 961. C'était une version préparée spécifiquement pour la course, et a remporté le rallye Paris-Dakar à deux reprises, en 1984 et 1986. Il a également obtenu une septième place respectable dans le défi 24 Heures du Mans race.Following le succès de la 961, la version 959 rue a été mis sur le marché en 1987, à un prix de 225.000 $. Alors que cette étiquette de prix peut sembler lourde, c'était une bonne affaire par rapport au coût de Porsche pour l'élaboration du modèle. La production de la 959 a cessé en 1990 après l'achèvement de 226 véhicules juridiques rue européenes par:. Jan Hvizdak