J'ai eu plus de quelques amis qui étaient partisans de Jeep emballement au fil des ans, et si j'ai seulement eu une poignée d'occasions de monter dans leur , je n'ai jamais autant été impressionné. Historiquement, ces retours en arrière hors route ont été amusant, avec trottoir appel sur le robinet, mais ce n'est pas le genre de prestation qui pourrait compenser le prix élevé, manque d'économie et d'efficacité, ou le bilan terrible de fiabilité. Si vous songez à une Jeep Compass, vous pouvez oublier ce que vous pourriez avoir connaissance de Jeep, parce que ce n'est pas la boue dresseur de votre oncle déplaisant, c'est tout un trajet différent de toute une breed.For autre moi, le plus grand obstacle les jeeps de l'ancien monde ont dû surmonter était la question de la fiabilité, et c'est celui que les ingénieurs de Daimler-Chrysler ont immédiatement réconciliés. Je crédit plus de Daimler de Chrysler, mais la Jeep Compass, qui est plus voiture de Jeep, utilise le litre "World Engine" 2.4, qui est un incroyablement polyvalent quatre cylindres construit sur une coentreprise entre Hyundai, Mitsubishi, Mercedes, Chrysler et le moteur du monde others.The est exceptionnelle parce que c'est un moteur assez bon pour aller dans une centaine de voitures différentes, avec l'avantage d'ingénierie et de partage des coûts de plusieurs grands fabricants. Pas de moteur plus fiable pour cette Jeep, mais «monde» est un peu synonyme ces jours-ci pour quelque chose que vous pouvez ou ne voulez pas ... efficiency.If vous cherchez accélération cou-secousses, vous ne serez pas déçu avec cette voiture, vous aurez probablement s'endormir pendant que votre pied est encore brisé complètement au sol. Le 2,4 litre quatre cylindres en ligne a une tâche difficile en ce qu'elle doit faire face à une voiture qui est "crossover-SUV" de taille, plus les choses qu'il contient, ainsi que le potentiel de léger remorquage. Avec la flambée des prix du gaz à travers le toit et au-delà, vous avez à choisir ces jours-ci entre chevaux sur le robinet ou en fait offrant la facture qu'il faut pour se rendre au travail. Le Jeep propose celui-ci, et il le fait dans une gamme de prix de lancement, donc c'est un appel que vous aurez à make.For un crossover de tueur, j'irais avec la BMW, Volvo ou (mon préféré), le Subaru Tribeca . Malheureusement, vous aurez à payer deux fois plus pour l'un de ceux-là. Si vous ne pouvez pas payer un one-pour-le-prix-de-deux voitures, la Jeep est une grande cousine juniors aux voitures tueur comme le Ford Edge ou Chrysler Aspen.Although le Jeep Compass n'est pas «Trail Rated» , c'est encore une voiture à quatre roues motrices légitime. Je ne dis voiture, car avec seulement 8-9-pouces de dégagement, il n'y a rien que vous voudriez casser dans les bois. Je ne compte pas que contre elle puisque personne dans leur bon esprit voudrait prendre leur voiture neuve dans le rough. S'enliser dans la boue n'est pas entièrement rare cependant, et le verrouillage en cabine à quatre roues motrices vous revenir sur elle ainsi que rien, et peut-être même mieux, car ce n'est pas le chemin deux plus tons.The intérieur n'est pas luxueux comme un Grand Cherokee, mais avec un prix de base de départ autour de la marque $ 16,000 vous ne pouvez pas attendre autre chose qu'un dix ans Cadillac. Une grande partie de l'intérieur est spartiate et utilitaire, mais c'est une Jeep, il était donc en harmonie avec mon expectations.Still, si vous êtes à la recherche d'une Jeep, ce n'est pas juste l'autocollant moins cher, vous pourriez vous attendre, mais la plus raisonnable pour une utilisation quotidienne, et le plus économique. Mes plaintes sont limités, mais ils avaient comprennent que la transmission CVT avancé n'est pas aussi sensible que je le voudrais, la puissance se situe entre faible et inquiétante-bas, et que le coefficient de sillage a été compromise par style Jeep classique. Le Jeep Compass n'est pas ton père, oncle ou grand-père de tout-terrain. C'est un peu moins cher, obtient ainsi un meilleur kilométrage et passe en fait comme un pilote de tous les jours, toutes les choses de la Jeep n'a pas bien fait dans le passé, mais il semble en fait pour gérer cette fois
par:. Brian White
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