Honda de déployer hydrogène hybride En 2008

La Honda Motor Co. Ltd continue à développer des gammes de produits plus économes en carburant pour renforcer sa position de leader en tant que constructeur automobile «verte». Plus tôt, le constructeur automobile japonais a annoncé son intention de déployer un nouvel hybride d'hydrogène qui sera publié l'année prochaine. Le véhicule à pile à combustible à venir obtient l'équivalent de près de 70 mpg. Deuxième plus grand constructeur automobile du Japon a mis au point la FCX depuis près de deux décennies et, enfin, estime que la voiture est prête pour les rues difficiles et les exigences du monde réel. Honda s'attend à ce que la FCX 2008 sera obtenir une consommation de carburant d'environ 68 mpg en route combinée et la conduite en ville, avec une gamme de 270 miles. La seule émission que le moteur électrique de la FCX produit est de la vapeur d'eau qui est créée lorsque l'hydrogène et l'oxygène se combinent pour produire electricity.Contrary à la Honda Civic Systems nitreux, le FCX "n'est pas seulement une mesure, exercice tarte-dans-le-ciel dans ce qui peut ou non se concrétiser un jour dans un avenir lointain ", a déclaré Steve Ellis, le directeur du marketing de véhicule à pile à combustible pour American Honda Motor Co. Inc." Nous nous sentons véhicules électriques à pile à combustible sont la meilleure et ultime solution à les enjeux environnementaux et sociétaux jumelles du changement climatique et de la durabilité de l'énergie. «La voiture est la première voiture à pile à combustible à l'hydrogène qui a été certifié pour une utilisation quotidienne à la fois par le California Air Resources Board de l'Agence de protection de l'environnement. "Parallèlement à cela, nous avons déjà fait nos propres tests de collision interne afin de s'assurer qu'il répond aux normes de crash fédéraux. Donc, nous considérons qu'il s'agit d'une voiture de production," Honda porte-parole Chris Naughton said.Do pas s'attendre à beaucoup de changement lorsque l' modèle de production prend la route non plus, Naughton dit. "Nous sommes très prévoyons de réaliser non seulement sur le style élégant et l'intérieur très spacieux, mais aussi les caractéristiques de performance. Tout changement sera principalement légers réglages, comme les phares, pare-chocs avant et quelques autres choses pour en faire une véritable voiture de production», Naughton ajouté. «Il est important d'obtenir des cellules de carburant sur la route", a déclaré Paul Taylor, économiste en chef de l'Association canadienne des courtiers national de l'automobile de Washington, DC (NADA). «Nous avons eu des autobus à pile à combustible fonctionnant à Chicago pendant un certain temps, mais je ne sais pas si ils peuvent passer à Denver ou non." Local revendeur Mile High Honda n'a pas de confirmation officielle du constructeur japonais sur la livraison de voitures à pile à combustible, a déclaré Tom Easaw, directeur des ventes Internet de la concession. "Honda a développé FCX", a déclaré Easaw. «Remplissage des voitures à pile à combustible pourrait être un problème sauf si vous avez stations de ravitaillement en hydrogène. A ma connaissance, il n'ya pas de stations de ravitaillement en hydrogène à Denver." Environ douze États ont des stations de ravitaillement en hydrogène et en Californie comptes pour la plupart d'entre eux. En outre, même au plus haut mpg, obtenir l'hydrogène à partir de combustibles fossiles ne vaut pas le coût des véhicules et la perte d'énergie de la conversion. C'est pourquoi certains critiques sont décourageants production de ces véhicules à l'heure actuelle
par:. Anthony Fontanelle