Ge lance la première locomotive routière hybride

La technologie multinationale américaine et services conglomérat General Electric (GE) a annoncé récemment qu'ils ont mis au point la première locomotive de route jamais hybride. Ladite ingénierie exploit fait partie du "Ecomagination" l'événement de la société qui s'est tenue à Los Angeles, en Californie. Ladite initiative est une tentative de donner à la société une réputation d'être une entreprise «verte» ". La locomotive de route hybride sera dévoilé lors de la gare Union dans la Cité des Anges. Le développement de la locomotive de route vise à montrer le potentiel de l'entreprise pour produire des technologies qui permettront de réduire les rejets de substances nocives dans l'environnement. Certaines de ces substances nocives que GE vise à éliminer ou réduire des locomotives de la route sont l'oxyde nitreux et d'autres matières particulaires. John M. Dineen, le président et chef de la direction de GE Transportation, qui est anciennement connu sous le nom GE Rail, a ceci à dire après avoir annoncé le dévoilement de la locomotive routière hybride: «Cette unité de démonstration hybride est un autre exemple de notre engagement à investir dans la technologie et apporter de nouveaux concepts innovants à la vie. Nous allons continuer à soutenir Ecomagination par l'offre de produits d'ingénierie qui aident les clients à améliorer l'efficacité énergétique, réduire les émissions et à soutenir une longue vie de service fiable. "Dudit véhicule hybride est équipé d'un groupe motopropulseur qui peut produire autant que 4.400 chevaux. Comme pour un véhicule hybride gaz-électrique, la locomotive de chemin est également équipé d'un ensemble de batterie. Mais contrairement à une petite voiture hybride, la locomotive ne peut pas être recouvert d'une couverture de voiture Lebra. La conception de la locomotive routière hybride permet également aux batteries qui seront pratiqués pendant le freinage. Comme le système de freinage utilisé par les voitures hybrides comme la Toyota Prius, la locomotive de la route hybride utilise l'énergie produite lors du freinage pour recharger ses batteries. Selon le calcul de GE Transportation, l'énergie stockée dans la batterie de la route locomotive peut réduire la consommation de carburant par autant que dix percent.Steve Gray, le GE Transportation Engineering Leader, a vanté les vertus de l'Evolution ® Hybrid disant: «Cette locomotive permettra de réduire les émissions tout en offrant les bénéfices d'exploitation de nos clients qui transportent des biens de consommation et d'autres matières premières en récupérant l'énergie perdue lors du freinage train. Comme nous travaillons en vue d'apporter le Evolution ® locomotive hybride à la production commerciale, nos ingénieurs vont utiliser cette locomotive comme un laboratoire vivant de travailler avec nos clients pour tester, étudier et affiner notre technologie de locomotive hybride. «En développant la locomotive routière hybride, GE s'est associé avec BNSF. La compagnie ferroviaire a aidé GE dans le développement de la motorisation hybride du véhicule. Mathew K. Rose, le président, le président et chef de la direction de la BNSF Railway Company a ceci à dire: «BNSF s'est engagé à aider à développer de nouvelles technologies qui profitent à nos opérations ainsi que l'environnement. Nous sommes fiers d'être partenaires avec GE sur le développement de la locomotive hybride, à la recherche de carburants de remplacement et l'essai d'autres technologies qui optimisent la performance de nos parcs de locomotives "
par:. Mike Bartley