BMW a toujours été légendaire pour le confort, le luxe et les performances hors du commun. Mon ami au collège avait un quand nous avons travaillé à l'Olive Garden ensemble, et malgré son âge, il était un œil voiture rattrapage qui était facile à conduire, confortable à conduire et jolie comme vous le souhaiteriez pour ce qu'il pouvait se permettre. Les temps ont changé et la technologie a parcouru une distance remarquable, et BMW est toujours à la hauteur de celles-ci impossible expectations.The 328 se décline en modèles berline ou coupé avec la disparité la plus évidente (mis à part le nombre de portes) étant l'ajout d'un siège central dans le dos. Ils sont à la fois sportif et viennent emballé avec toutes les commodités et de punch que vous attendez, même dans la base model.I testé une 328 coupé sans cloches et sifflets. Il avait le moteur standard, une aspiration normale de 2,8 litres V6, et aucun des goodies de luxe, vous pouvez envisager. Il n'avait pas la radio satellite, sièges électriques, ou remarquablement facile à utiliser porte-bagages (que vous pouvez facilement ajouter, après le fait, sans même se gratter la ligne de toit impeccable). Bien qu'il n'ait pas plus affublé modèle, j'ai été impressionné à chaque front.The BMW 328 offre un moteur turbo optionnel qui se cassera le cou hors tension si vous ne faites pas attention, mais le moteur standard est encore exceptionnellement rapide tout en offrant une économie dans l'intervalle de 20 + MPG. Les moyens de transmission à six vitesses vous avez couple approprié pour chaque engin et un couple suffisant pour vous fusée hors de vitesses de tueur alors que vous n'êtes même pas payer attention.To mettre les choses en perspective, si vous martelez première vitesse, que vous devriez faire au moins à quelques reprises, vous vous retrouvez face à un dilemme quand vient le temps de passer parce que vous êtes déjà sur la limite de vitesse, et vous avez encore cinq vitesses au pouvoir BMW s 'go.That, juste là. Ils ont toujours été sportif, je vais leur donner that.I avait depuis longtemps une BMW 325i Cabriolet 1995 comme mon chauffeur par jour, et il m'a bien servi. Il a été forte en apparence, assez énergique et beaucoup plus intelligent que moi. Réputation impossible de BMW n'est pas seulement qu'ils fassent rapides, jolies voitures, mais ils sont toujours en avance sur la courbe dans leur ingénierie. Comme la technologie atteint des sommets à travers le spectre des catégories pertinentes, il devient de plus en plus difficile de rester en tête, mais à ma grande surprise, ils ont fait it.I eu très peu de plaintes de ma BMW 1995, et encore moins de celui-ci. C'est plus rapide, obtient une meilleure consommation de gaz, est plus grande à l'intérieur tout en extérieur plus petit, plus léger et beaucoup plus serré dans les coins. Le mien était beau, mais c'est toute une animal.It différent a toujours le style de la marque d'une BMW qui a toujours gardé les sur la pointe du design, mais il les a forcés à devenir un peu plus intelligent à l'intérieur. La forme de la cabine signifie que les ceintures de sécurité sont trop loin en arrière pour attraper, donc une fois que vous mettez la clé, la ceinture est poussé vers l'avant pour que vous puissiez le saisir. Les passagers peuvent encore grimper dans le dos, ce qui est un peu à l'étroit, mais pas trop pour un coupé, et le conducteur peut toujours avoir une main sur la ceinture à boucle up.Because c'est une BMW, et ils sont encore légendaires pour leur prise sur la route, il se comporte comme un charme. Je me suis senti mieux, mais peut-être que deux fois dans ma vie, et la différence essentielle est que lorsque vous n'êtes pas essayer de tirer un et demi-G dans les virages, vous avez encore un tour aussi beau que tout de taille moyenne nationale. C'est cinquante ans de réglage de la suspension dans l'action, there.There droite est un peu d'une courbe d'apprentissage en termes de déterminer les sièges (qui en dépit d'être manuel, sont parfaitement simple et accueillant), le contrôle de la cabine (qui font sens une fois que vous les comprendre), et les divers autres goodies La voiture vient avec. Une fois que vous obtenez tous cloués, qui prend littéralement un supplément de quinze minutes, vous allez aimer ce que vous obtenez. Subaru est plus intuitive, mais pas tout à fait comme rewarding.With un prix commençant à environ $ 33,000 remarquablement bien équipée et un service inégalé de BMW et programme d'entretien, c'est de loin la meilleure valeur que j'ai trouvé dans la fourchette de prix. Vous savez que ça va vous durer pendant toute la durée de vos paiements et sortir de l'autre côté avec un entretien irréprochable et le style classique. Ce sont les trois choses que vous devez considérer quand il s'agit de la valeur de revente, et cette BMW a leur rattaché à la perfection
par:. Brian White
