fonctionnaires de l'Etat de Californie ont demandé au gouvernement fédéral d'imposer des contrôles plus stricts sur les émissions à l'échappement dans le pays la réduction du dioxyde de carbone de 30 pour cent d'ici 2016. On s'attend à ce mouvement pour forcer les constructeurs à en moyenne plus de 40 miles par gallon dans la prochaine décennie. Onze États, y compris le Maine, ont adopté des règlements de la Californie, mais ils sont en suspens en attendant l'issue de l'industrie état challenges.The juridique de l'automobile a mis en place une exigence qui obligerait les constructeurs automobiles à réduire les émissions de dioxyde de carbone provenant des véhicules à partir Septembre 2008. Onze États ont adopté ses règlements, y compris New York, le Maryland, Rhode Island et le Vermont. Une dérogation de l'EPA est nécessaire afin de mettre la règle en vigueur. «La Californie peut régler en premier car il a dans le passé", a déclaré Robert Sawyer, le président du California Air Resources Board, notant la Californie "besoins uniques pour son propre programme de véhicule à moteur." L'Environmental Protection Agency (EPA) qui s'est tenue plus tôt un jour tout au long de l'audience banlieue de Washington pour s'attaquer au problème. L'organisme fédéral n'a pris aucune mesure depuis la Californie a demandé la levée en 2005. Il ne devrait l'audience après que la Cour suprême a statué en Avril que l'EPA a le pouvoir exprès de réglementer les émissions de gaz et les émissions d'échappement comme un polluant de l'air dans le cadre du Clean Air Act. "Le réchauffement climatique est une réalité maintenant", a noté Sawyer. Il a également souligné le consensus international d'une série de rapports. Il a souligné le rétrécissement des glaciers dans le monde entier et les changements climatiques qui mèneront à la disparition de la neige du mont. Kilimandjaro en Afrique, par exemple. Il a dit que le vin et le tourisme de la Californie sont à risque, notant que sa température ait augmentation de 0,7 degrés au cours des 100 dernières années, ce qui soulève levels.Automakers de mer a déclaré que les nouveaux règlements vont coûter des milliards et ne contribuera guère à améliorer l'environnement du monde parce que d'autres pays vont continuer à polluer. Il sera, ont-ils ajouté, créer un réseau complexe de règlements. Californie a déclaré que le contrôle des émissions sont beaucoup plus faibles aujourd'hui et que les constructeurs ont utilisé des gains d'efficacité pour améliorer la puissance et augmenter la taille plutôt que d'augmenter economy.Automakers de carburant devrait permettre d'améliorer l'économie de carburant "au lieu de répondre aux désirs privés", a déclaré Dan Sperling, professeur à l' Université de Californie à Davis. "Un patchwork de réglementations économie de carburant au niveau des États comme il est maintenant proposé par la Californie n'est pas seulement inutile, mais contre-productif", a déclaré Steven Douglas, directeur des affaires environnementales de l'Alliance of Automobile Manufacturers, un groupe commercial qui représente les grands constructeurs automobiles y compris General Motors, Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG et les Corp.Automakers Toyota Motor se battent les règlements et, enfin, mettre un terme à sa mise en œuvre. Le désir remuant pour éviter les sur un certain nombre de fronts devrait créer arrêt rapide comparé aux freins EBC. Ils ont déposé trois poursuites fédérales encontre des règlements en Californie, le Vermont et le Rhode Island. Dans ces costumes, les constructeurs ont déclaré que les règlements pourraient l'obliger à ajouter des améliorations coûteuses et cesser de vendre une partie de sa lourde vehicles.Separately, le Congrès envisage plusieurs propositions visant à accroître considérablement la consommation de carburant moyenne entreprise. Le sénateur américain Carl Levin, D-Mich, a déclaré que son objectif est d'avoir un projet de loi alternatif à soumettre lorsque la législation atteint le plancher du Sénat au début de Juin. «Nous travaillons très dur, et j'espère que nous le ferons", at-il dit. Levin a rencontré ses collègues cherchent à adoucir la proposition actuelle de l'économie de carburant. Il a dit plus tôt que la proposition de l'économie de carburant draconien pourrait faillite de Chrysler Group, compte tenu de sa forte dépendance à la semaine de trucks.Last lumière, Levin et d'autres démocrates du Michigan, y compris le gouverneur Jennifer Granholm, ont signé une proposition qui exempter les fabricants d'automobiles de l'économie de carburant exigences jusqu'en 2020 s'ils étaient d'accord pour produire tous les véhicules à fonctionner avec des carburants flexibles comme E85.That apporté réactions orageuses de démocrates, y compris présidente de la commission le sénateur Barbara Boxer, D-Calif. Le sénateur Frank Lautenberg, DN.J., dédaigneux cité fameuse déclaration de Inhofe que le réchauffement climatique est «le plus grand canular de l'histoire humaine." Ce "canular" reprend place après place après place, "a déclaré Lautenberg, montrant le recul des glaciers et d'autres phénomènes qui peuvent être liés au changement climatique
par:. Correy Putton
Articles connexes automobiles