À l'approche du Grand Prix de Monaco, équipes de Formule Un sont déjà font leurs préparatifs pour la plus prestigieuse course de Formule Un. La cinquième course de la saison 2007 de Formule Un est programmé pour être tenu au Circuit de Monaco le 27 mai. Une des équipes de faire une offre pour la première place est la BMW Sauber, bien qu'ils soient actuellement Trailling équipes McLaren Mercedes et Ferrari. L'équipe a eu jusqu'à présent quatre quatrièmes places lors des quatre courses cette saison avec Nick Heidfeld premier enregistrement trois quatrièmes places de l'équipe au Grand Prix d'Australie, Malaisie et Bahreïn. Au Grand Prix d'Espagne, il a été son coéquipier, Robert Kubica, qui a obtenu la quatrième place derrière Felipe Massa de Ferrari, et Lewis Hamilton et Fernando Alonso qui sont tous deux de McLaren. Pour le Grand Prix de Monaco qui a la voie la plus étroite dans une course cette saison, il est dit que la puissance d'une voiture n'est pas assez pour gagner une victoire. Compétences et la mise en place de la voiture jouent un rôle majeur dans l'issue de la course. C'est pourquoi BMW Sauber a mis en efforts pour préparer la voiture pour la demande de la piste à Monaco. Willy Rampf, le directeur technique de l'équipe, explique que la traction joue un rôle majeur dans la course en raison de la nature du cours. Il a expliqué que: «Monaco est un circuit que vous ne pouvez pas comparer avec les autres. Il a toujours eu quelques surprises dans sa manche. Le dernier classement de l'équipe peuvent facilement être secoués ici. Maximum d'appuis est importante. Pression à la baisse Grand prend le pas sur l'efficacité, et de sortir des nombreux virages lents exige une bonne traction au-dessus de tout. "Connaissant la demande que la piste va demander des voitures de Formule Un sur raceday, BMW Sauber a déjà apporté des changements importants à leurs voitures pour leur donner une meilleure traction. "Il est également essentiel que la voiture répond avec une précision absolue et la prévisibilité, car la moindre erreur se traduira par frapper les barrières de sécurité et la fin de la course. La voiture ira à Monaco avec des modifications aérodynamiques, et nous utilisons un essieu avant spécialement conçu juste pour cette course afin de s'assurer qu'il ya angle de braquage assez dans les virages serrés, comme l'ancien Espace Loews », explique Rampf. En plus de préparer les voitures pour une traction maximale, l'équipe a également passé du temps pour résoudre le problème de boîte de vitesses qui a empêché Heidfeld de terminer le Grand Prix d'Espagne. "Nous avons réussi à aller au fond du problème de boîte de vitesses de Nick F1.07 à Barcelone avant le jour de la course était terminée, et des mesures correctives étaient déjà appliquées lors du test au Paul Ricard», dit-directeur de BMW Motorsport Mario Theissen. «Nous avons aussi travaillé à travers fosse bâclé-up de Nick arrêter et de tirer les leçons pour les futurs incidents." En attendant, propriétaire de l'équipe Peter Sauber a ceci à dire à propos de l'incident de la pit-stop: «Évidemment, c'est une honte que Nick a été malchanceux là. Si vous prenez votre temps pour analyser le pit-stop, cependant, il faut admettre que ces choses peuvent arriver. Malheureusement, nous ne pouvons pas changer maintenant. "Sauber est cependant ravi par la performance manifestée par leur jeune pilote Robert Kubica. Le pilote est le premier pôle de conduire une voiture de Formule Un et au Grand Prix d'Espagne, il montre certainement pourquoi il mérite cette distinction. Sauber a ceci à dire au sujet de la performance de l'équipe jusqu'à présent et leur quatrième finale quatre de lieu: "Ce serait génial si il est resté de cette façon. Au début de la saison, nous ne nous attendions pas à être en mesure de terminer quatre courses à la quatrième place. McLaren et Ferrari, les deux équipes devant nous, avoir quatre pilotes entre eux, donc il faut toujours laisser l'un d'eux derrière. "Pour sa part, Kubica est concentré sur la tâche à accomplir et partage ses réflexions sur la course la plus prestigieuse de la saison. «Du point de vue d'un pilote au Grand Prix de Monaco est quelque chose de vraiment spécial dans le calendrier de Formule Un», dit le jeune pilote. «Il ya très peu de place à l'erreur et que vous conduisez à la limite pratiquement tout le temps. Vous ne pouvez pas se permettre de glisser sur ces rues étroites. J'ai couru à Monte-Carlo dans la World Series by Renault, mais cette année, ce sera une expérience pour moi d'y apparaître pour la première fois dans une course de Formule Un. En 2006, j'ai roulé vendredi au GP, mais pas beaucoup en raison de problèmes techniques. "Il a également fait écho aux pensées de Rampf sur l'importance de la traction à la prochaine course. "Pour la première fois depuis le début de la saison à Melbourne, appuis élevés est encore nécessaire, et c'est une autre raison pour laquelle je suis impatient de Monaco. Ça va être un véritable défi et je ne peux pas attendre de voir comment nous le faisons. Dans le passé, j'ai toujours réussi tout droit sur les circuits de la ville. "Pendant ce temps, Nick Heidfeld, dont la voiture a souffert d'un problème boîte de vitesses, est impatient de continuer ce qu'il avait commencé la saison au Grand Prix de Monaco. "Le rapport d'étroitesse d'accélérer défie simplement description, et c'est quelque chose que j'apprécie vraiment," dit-il. «Il ya deux ans, je suis deuxième à Monaco. L'année dernière, nous avons eu une panne pendant les qualifications, ce qui signifiait que j'ai commencé à partir du 16, mais quand même réussi à aller chercher deux points au championnat en terminant septième. Cela montre que l'essentiel de Monaco n'est pas de faire des erreurs. "La boîte de vitesses de sa voiture peut avoir échoué lors du Grand Prix d'Espagne mais d'autres composants tels que les ressorts hélicoïdaux BMW et autres pièces de suspension n'a pas faiblir. Ces éléments sont importants pour maintenir une bonne traction
par:. Anthony Fontanelle
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