Recyclage Récupération Évaluer Nissan à 95,2%

La Nissan Motor Co., Ltd a annoncé plus tôt le rapport d'étape sur ses efforts de recyclage pour l'exercice 2006 commençant en Avril l'année dernière à Mars de cette année. Grâce à ses vastes efforts de recyclage, le constructeur automobile japonais a déjà dépassé les objectifs fixés dans le cadre du plan Nissan Green Program 2010 à mi-parcours de l'environnement action. Les politiques de recyclage de Nissan sont conformes à la Loi sur le recyclage automobile Japon édicté le 1er Janvier 2005. Le rapport d'activité de l'automobile couvre trois aspects: le résidu de l'automobile de Shredder (ASR), airbag composants liés, et des composés fluorés (CFC /HFC). "Nous allons couvrir les risques" des augmentations possibles des coûts des matières, dit Kazuya Shishido, directeur général du constructeur en charge des opérations de recyclage de l'entreprise. Nissan, dont Renault détient une participation de pecent 44, vise le recyclage de 100 pour cent de matériaux, y compris les produits de résine, utilisés dans ses véhicules vendus dans le monde, à partir d'un 95 pour cent ciblé cadre de son projet environnemental actuel. En vertu du plan Nissan Green Program 2010 à mi-parcours de l'environnement action, la société a l'intention de renforcer ses efforts de recyclage pour atteindre un taux de récupération de 95 pour cent en moyenne pour les véhicules en fin de vie (VHU) en 2010. Cela est de quatre ans d'avance sur les règlements 2015 au Japon. Pour l'exercice 2006, Nissan recyclé 95,240.3 tonnes des 128,827.9 tonnes d'ASR impliquant 635 440 véhicules récupérés. Ce chiffre représente un taux de récupération de 73,9 pour cent, ce qui va au-delà de la norme de 70 pour cent requis par la loi. Troisième plus grand constructeur automobile du Japon est déjà en conformité neuf années d'avance sur l'exigence légale 2015. Le taux de récupération efficace de recyclage s'élève à 95,2 pour cent contre l'objectif de 95 pour cent fixé dans le cadre du plan d'action Nissan Green Program 2010 de l'environnement. Ceci a été atteint quatre ans avant l'objectif de 2010. Un total de 439 526 produits airbag liées impliquant 229 049 véhicules ont été reçues. Le recyclage implique un traitement de récupération ELV ainsi que le déploiement de bord. Le taux de recyclage airbag se situait à 94,3 pour cent, dépassant l'obligation légale de 85 pour cent. Un total de 160.200 kg de fluorocarbones ont été collectées concernant 507 037 véhicules et traitées de manière appropriée. Le coût de ces efforts de recyclage s'élève à ¥ 5523193204. En revanche, les frais de recyclage et les revenus générés par les activités de gestion des opérations de recyclage s'élèvent à ¥ 5642113359. Les chiffres ont contribué à un excédent net de ¥ 118 920 115. Le solde cumulé des opérations de recyclage à partir de l'exercice 2004 à l'exercice 2006 se traduit par un déficit de ¥ 58,206,881, ce qui est cohérent avec le coût prévisionnel. L'année rapport de suivi 2006 budgétaire reflète le fait que le constructeur automobile japonais a dépassé toutes les normes de recyclage prévues sous l'Automobile Loi sur le recyclage au Japon et en avance sur ses obligations légales. Conformément à la Nissan Green Program, la société va poursuivre ses efforts pour atteindre le taux de récupération final de 100 pour cent soit de réutiliser et de récupérer 100 pour cent des matériaux de ELV en ressources utilisables. Des efforts supplémentaires de Nissan pour atténuer ELV recyclage comprennent des mesures pour atteindre l'objectif zéro mise en décharge des déchets au Japon et de nouvelles méthodes dans la création de matériaux utilisables à partir de VHU. En ce qui concerne l'objectif à long terme de l'automobile, l'entreprise renforce ses gammes de produits en élargissant la conception du véhicule pour permettre technologies de recyclage de démantèlement et de développer faciles pour les véhicules hybrides, électriques et à carburant constructeurs de vehicles.Japanese cellulaires comme la Toyota Motor Corp attendent ces les coûts continuaient de se dégrader croissance des bénéfices cette année financière, les produits en acier et d'autres matériaux sont de plus en plus coûteux en raison de l'intensification de la demande des pays économiquement en pleine croissance comme la Chine. Nissan, par le volume des ventes, cherche à limiter ces coûts en utilisant des matériaux recyclés. Le projet se poursuivra jusqu'à la fin de Mars 2011. Nissan vice-président Toshiharu Sakai a refusé de dire si l'entreprise veut atteindre l'objectif de 100 pour cent. Shishido espère que les coûts de l'utilisation de matériaux recyclés seront moins que d'acheter de nouveaux, bien qu'il n'ait pas encore vu aucune indication de tels avantages de coûts. Un défi majeur est de réduire les coûts de collecte et de recyclage des matériaux, Shishido ajouté. Mais il n'a pas révélé le rapport pour les véhicules vendus worldwide.At présent, le constructeur japonais s'efforce d'améliorer l'embout d'échappement Nissan et autres pièces d'automobiles importants pour renforcer sa gamme sans pour autant sacrifier les exigences aficionados de
par:. Ryan Thomas