Après les épreuves et les épreuves de Grand Prix d'Espagne beaucoup de s'achever, BMW Sauber vise une faute libre-course Monaco. L'équipe estime qu'ils ont remédié aux problèmes qui ont causé la retraite anticipée de Nick Heidfeld à Barcelone en particulier celles qui ont suivi son arrêt au stand raté. Bien que son coéquipier Robert Kubica a franchi la quatrième ligne à Barcelone pour engranger cinq points, la course de Heidfeld a fini sur les genoux après 46 s 'sa F1.07 boîte échoué. Le pilote de Formule Un de course automobile allemand BMW Sauber avait déjà subi un arrêt quasi-désastreuse, qui l'a vu quitter les stands avec le pistolet pneumatique toujours connecté à sa roue avant droite et l'écrou de roue de s'envoler dans la voie d'une Toyota mécanicien. "Nous avons réussi à aller au fond du problème de boîte de vitesses à Barcelone avant le jour de la course était terminée, et des mesures correctives ont été déjà appliquée durant le test au Paul Ricard", a expliqué directeur de BMW Motorsport, Mario Theissen. Theissen a ajouté: «Nous avons également travaillé à travers fosse bâclé-up de Nick arrêter et de tirer les leçons pour les futurs incidents. Pour nous, à Monte-Carlo, c'est un cas de décrochant un week-end sans faute et cimenter davantage notre troisième place au classement des constructeurs. "Au test de français la semaine dernière, la BMW Sauber a semblé prometteur autour 2D SC configuration de Paul Ricard, spécialement conçu pour imiter les tours et détours de Monaco. BMW Sauber a couvert plus de 250 tours de cette version raccourcie de la piste, avec testeur Timo Glock cadencer la huitième fois le plus rapide mardi et Kubica a terminé quatrième mercredi. La F1.07 a connu d'importantes modifications aérodynamiques pour la course de Monte-Carlo fort appui et mettra également en vedette un nouvel essieu avant spécialement conçu pour faire face aux coins exceptionnellement serrés du circuit urbain. La piscine de l'équipe d'ingénieurs n'a pas seulement se concentrer sur le convertisseur catalytique BMW, mais aussi sur les pièces automobiles crucial. Un autre avantage pour l'équipe suisse-allemande est que les deux voitures seront équipées de moteurs V8 frais et puissant. Les moteurs sont réputés un bonus pour Monaco, qui est considéré comme l'un des circuits les plus exigeants sur la plage de régime plus bas. BMW Sauber est actuellement la troisième place au classement des constructeurs à 23 points, 26 derrière la deuxième place Ferrari, et 12 d'avance sur Renault, son rival.Another Formule confiant Une équipe plus proche est à Toyota. L'équipe de course japonais s'attend à un retour à la forme en Grand Prix de Monaco le week-end prochain. Après un début de saison décevant, Toyota espère que les récentes révisions à la TF107 leur permettra d'ajouter à son palmarès actuel de seulement cinq points. Le peloton des révisions de voiture était déjà au dernier tour à Barcelone, où ni Ralf Schumacher ni Jarno Trulli a terminé. «Notre voiture s'est améliorée, même si ce n'était pas évident de mes résultats en qualifications ou la course, mais nous avons encore du travail à faire et nous allons tout faire pour obtenir un meilleur résultat à Monaco", a déclaré Schumacher. Trulli a ajouté: «Nous étions forts en qualifications et il était particulièrement encourageant de voir que nous avions la même stratégie de carburant que les voitures de tête, donc en terme de performance, nous avons fait un pas en avant. Si nous pouvons revenir à la fiabilité, nous avons montré au début de la saison, Monaco devrait être un week-end positif pour nous. "" Les facteurs qui déterminent la performance à Monaco sont complètement différentes de toutes les autres races », commente Pascal Vasselon, l'équipe de gestionnaire de châssis général principal. "La puissance du moteur et l'aérodynamique sont légèrement moins importante à Monaco qu'ailleurs si vous êtes de gauche avec des pneus et des pilotes comme des facteurs clés." Vasselon a ajouté: «En Espagne, le nouveau package aérodynamique a bien fonctionné, il nous a donné deux ou trois dixièmes supplémentaires comme prévu », at-il ajouté. «Nous n'étions pas en mesure de démontrer clairement dans la course, mais les genoux de Jarno en qualifications montré que nous avons fait une amélioration, surtout si l'on considère que nous avions une stratégie de carburant similaire aux voitures de front. A Monaco, nous devons montrer dans la course et rentrer dans les points. "Par ailleurs, le week-end de la course Monaco offrira un test logistique supplémentaire pour Formula One fournisseurs de pneumatiques Bridgestone. "Vous avez besoin plus d'adhérence que possible et les équipes allez courir leurs voitures avec un maximum d'appuis set-up», explique Kees van de Grint, responsable des opérations d'ingénierie de piste de Bridgestone. "Traction est cruciale avec l'accélération de tant de coins, mais vous devez être prudent car le sous-virage n'est pas souhaitable avec tant de Armco environ." Bridgestone sera apportant 2,200 Bridgestone Potenza Formula One pneus et 650 Bridgestone Potenza GP2 pneus de la série à l'événement . Le poids des pneus que pour les courses de Formule Un seul s'élève à 22.000 kilogrammes. En outre, il ya huit machines de montage et huit machines d'équilibrage qui sont utilisés pour monter et équilibrer les pneus aux jantes livrées par les équipes. «En période de compétition, il était très difficile avec le calendrier de la façon dont elle est à Monaco", a souligné van de Grint. "Vous voulez faire vos conclusions de courir sur la piste jeudi, mais alors le circuit pourrait être très différent lors de votre prochaine couru sur elle le samedi. Cette année, il n'est pas si difficile, mais c'est une piste qui récompense certainement ces pilotes ayant une expérience et un bon jugement. "Il a ajouté:" Monaco n'est pas aussi difficile que cela pourrait être en termes de logistique. Il est un circuit urbain alors bien sûr, c'est différent d'opérer à partir d'une installation intégrée de but, mais nous avons une bonne position et tout semble bien fonctionner. Bien sûr, il ya une plus grande distance entre le camping-car et de la zone de montage que dans d'autres endroits, mais le sacrifice d'une longue promenade en vaut la peine quand vous êtes dans une destination aussi fabuleux que Monaco "
par:. Mike Bartley
