Programme vert de Nissan 2010

Alors que la communauté internationale devient de plus en plus conscients de la menace du réchauffement climatique, l'industrie automobile est à pied d'œuvre pour développer de nouvelles technologies pour être utilisés sur les voitures pour les rendre plus convivial environnements. Nissan, le troisième constructeur automobile japonais, a déjà pris des mesures pour aider à protéger l'environnement. La société a publié son Programme vert qui couvre les mesures qu'ils prendront jusqu'à la fin de cette décennie. Bien que le programme dit a été annoncé l'année dernière, cette année a vu l'entreprise de prendre les mesures nécessaires pour atteindre leur objectif. Une des évolutions en cours menées par Nissan est la production d'un véhicule trois litres. Le nombre signifie pas le déplacement du moteur à combustion interne de la voiture, mais la quantité de carburant qu'il consomme pour 100 kilomètres. Si Nissan peut réussir à produire une voiture avec une efficacité de carburant, ils se retireraient devant les deux Honda et Toyota en termes de consommation de carburant. Converti à la consommation d'essence, la voiture proposée aura une cote de un peu plus de 94 mpg. C'est peut-être un plan ambitieux mais Nissan a prouvé qu'ils ont ce qu'il faut pour développer des technologies de pointe pour leurs véhicules. Bien qu'il n'y ait pas encore un mot de Nissan sur la façon dont le développement de la voiture de trois litres est en cours, l'industrie automobile attend avec impatience le résultat. Avec la consommation d'essence comme cela, même les véhicules hybrides avare de carburant seront laissés loin derrière. La classe dirigeante Toyota Prius a une cote de consommation de carburant de 51 mpg pour la conduite en ville et 60 mpg sur autoroute selon l'Agence de protection de l'environnement ou EPA. Même si cette note est vrai dans la conduite du monde réel, il reste en deçà des 94 mpg que la voiture de trois litres aura. Mis à part le véhicule de trois litres, Nissan envisage également d'ajouter plus de véhicules flex-fuel à leur gamme actuelle. Ces véhicules seront en mesure d'exécuter non seulement sur l'essence, mais aussi à l'E85 - un mélange d'essence et de bioéthanol. Actuellement, la plupart des flex-fuel des véhicules de Nissan sont conçus pour fonctionner sur E10, un carburant composé de dix pour cent bio-éthanol et 90 pour cent d'essence. Un véhicule Nissan déjà vendu aux États-Unis marché de l'automobile capable de fonctionner sur 85 pour cent bio-éthanol est le Nissan Armada. Au Brésil, où le bioéthanol est abondant, Nissan va commercialiser un véhicule qui sera capable de tourner sur 100 pour cent bio-éthanol, ce qui élimine sa dépendance aux combustibles fossiles. Aux États-Unis, il faudrait plus de temps pour un véhicule Nissan capable de courir sur 100 pour cent bio-éthanol pour être commercialisé. La raison à cela est la rareté de la station de recharge aux États-Unis qui offre des bio-éthanol. En fait, cette absence de station de remplissage est considéré comme un gros problème pour les véhicules flex-fuel aux Etats-Unis En fait, une étude récente montre que les véhicules 99 pour cent des flex-fuel sur la route de l'Amérique fonctionnent à l'essence qui bat le but du véhicule . Nissan est également engagée dans le développement de technologies qui permettront de réduire les émissions de dioxyde de carbone. L'une des technologies utilisées par Nissan pour réduire les émissions de gaz à effet de serre par leurs véhicules est la transmission à variation continue (CVT). Cette boîte de vitesses offre un nombre presque infini de rapports d'engrenage entre deux rapports de vitesse préréglées. Cela signifie que moins d'énergie est gaspillée qui se traduit par une meilleure économie de carburant. Réduction de la quantité de combustible brûlé signifie moins de gaz à effet de serre produite. La société utilise également différents gaz d'échappement filtre s qui traite de l'émission pour la rendre sûre pour l'environnement dans son parcours de la chambre de combustion pour les tuyaux d'échappement Nissan. Une autre technologie envisagée par le constructeur automobile japonais est la technologie hybride électrique de gaz. Alors que Nissan PDG Carlos Ghosn a exprimé que les hybrides sont encore impraticables à la fois les consommateurs et les fabricants, la société a déjà sorti une version hybride de l'Altima de Nissan aux États-Unis marché automobile. Le groupe motopropulseur utilisé par l'Altima hybride provient d'un fournisseur indépendant. Nissan développe déjà un groupe motopropulseur hybride de leur propre chef et a annoncé qu'ils allaient le rendre disponible sur le marché en l'an 2010. Une preuve supplémentaire de l'engagement de Nissan pour la production de voitures vertes est l'ouverture de son nouveau centre de technologie au Japon. Ladite installation située à Atsugi à la Préfecture de Kanagawa est où Nissan est en développement avancé des batteries lithium-ion. Ladite technologie des batteries sera utilisé sur leurs futurs véhicules hybrides. Lesdites batteries sont plus légères et plus puissantes que l'hydrure batteries nickel-métal courants qui sont utilisés par des véhicules hybrides. L'ancien peut également être utilisé sur les véhicules à pile à combustible, bien que Nissan n'a pas encore fait part de leur intention d'en construire un. Ghosn a déclaré que les véhicules diesel et flex-fuel sont les technologies de carburant est l'alternative la plus pratique aujourd'hui
par:. Ryan Thomas