À l'automne 2005, lorsque Dieter Zetsche est retournée en Allemagne comme le prochain chef de la direction de DaimlerChrysler AG, l'une de ses principales préoccupations était de construire une coopération solide entre Mercedes-Benz et le Groupe Chrysler . "Au début de ma nouvelle affectation, j'ai poussé l'organisation à tirer parti de la fusion dans la mesure maximale», Zetsche a déclaré mercredi. Mais l'effort a eu une suite par inadvertance. Au lieu de trouver de nouveaux moyens pour Daimler et Chrysler à travailler ensemble ", il a défini les limites» de leur coopération potentielle, Zetsche a dit dans une de ses premières interviews depuis l'annonce DCX 'lundi qu'il vendait Chrysler.After deux années de gros efforts pour renforcer la camaraderie et de la productivité, l'exécutif allemand populaire qui avait sauvé de l'abîme de la division américaine en difficulté de DCX a été exécute un contrat de vente de Chrysler. Mercredi, conseil de surveillance DCX approuvé à l'unanimité la vente de Chrysler à firme de private equity Cerberus Capital Management. «Même si je suis passé par une des montagnes russes émotionnelles dans la dernière année, je suis heureux de l'issue du processus», a déclaré Zetsche, qui a dirigé Chrysler depuis environ cinq ans. «Je suis très confiant que nous avons trouvé une base forte, saine et durable pour une nouvelle Chrysler." Approbation imprévue de United Auto Workers président Ron Gettelfinger de la vente Chrysler lundi aidé influencer les autres représentants des travailleurs au conseil de surveillance. Les représentants des salariés occupent dix des vingt sièges, et Zetsche dit qu'ils semblaient satisfaits que l'accord avec Cerberus a pris en compte le bien-être des 80.000 employés de Chrysler. «Ce fut ainsi mon agenda", a déclaré Zetsche. «C'était très bien d'une réunion consensuelle. N'y avait pas de controverse ou de tension." L'affaire est réglée être finalisée au troisième trimestre, pour mettre un terme à la fusion turbulent de Daimler-Benz et Chrysler Corp A neuf ans Quelques journaux allemands ont exécuté titres jubilatoires, comme le tabloïd Bild, qui a déclaré "Enfin, nous nous sommes débarrassés de Chrysler!" Mais cette semaine, les employés DCX décrit l'ambiance à Stuttgart impair. La vente de DCX branche américaine permettra le bientôt-à-être-rebaptisée Daimler AG de se repositionner en tant que constructeur automobile haut de gamme, avec un leader du marché entreprise de camions lourds. Mais il minimise également les potentiels de la société à un moment où des concurrents comme Porsche et Volkswagen AG se joignent forces.Earlier cette semaine, lorsqu'il a été demandé Zetsche pourquoi la fusion DCX n'avait pas tenu sa promesse, il a dit que la compagnie avait surestimé le synergies potentielles entre Chrysler et Mercedes. En rétrospective, il est clair que les efforts des composants d'actions ont été limitées par les grands écarts de prix entre les Mercedes et les lignes de produits Chrysler. Il a dit DCX aussi mal calculé l'impact que le transfert de la technologie Mercedes aurait sur les marques de Chrysler et le prix de son vehicles.Zetsche déclaré que la décision de vendre Chrysler s'est peu à peu. "Il n'y avait pas un événement déclencheur», at-il dit. Le 14 février, le directeur général a stupéfié le monde avec sa déclaration que toutes les options étaient à l'étude pour Chrysler. Interrogé lors de la gestion réduit les options vers le bas à une vente, il dit: «Il n'y avait pas un jour, mais un développement progressif, avec une probabilité de plus en plus dans un sens." La capacité de Zetsche d'aligner l'ensemble du conseil de surveillance derrière l'affaire montre son talent en tant que bâtisseur de consensus, mais d'autres aspects de la vente ont été manipulés maladroitement "Il sciemment -. Je pense inconsciemment - a mis la société dans le jeu, il s'est plus de banquiers d'investissement et dans le processus humilié l'entreprise et démoralisé la force de travail », a déclaré Gerald Meyers, professeur de commerce à l'Université du Michigan et ancien président du constructeur automobile AMC acquis en 1987 par Chrysler.Under la transaction de vente a annoncé lundi, Cerberus, une firme de private equity est de payer 7,4 milliards de dollars pour une participation de 80,1 pour cent dans Chrysler, et la plupart de qui ira dans les opérations de Chrysler. DCX gardera 19,9 pour cent. "Avec le soutien de DaimlerChrysler, toutes les ressources sont disponibles pour développer un avenir couronné de succès pour Chrysler", Zetsche a déclaré mercredi. DCX est de transférer les activités de services industriels et financiers de Chrysler, libre de toute dette, à Cerberus. D'autre part, Chrysler prendra en charge les dettes de retraite et de santé, estimés à environ 17 milliards de dollars, pour son employees.Cerberus président John Snow, a déclaré cette semaine que aucune réduction supplémentaire de travailleurs ont été envisagées à Chrysler, qui est déjà sabre 13.000 emplois dans le cadre d'un plan de restructuration annoncé à la mi-Février. Zetsche a déclaré Cerberus semblait satisfait du plan de redressement en cours. Mais il a dit que l'accord ne comportait pas les garanties d'emploi. «Je ne pense pas que dans ce genre de contrat que vous pourriez mettre dans un paragraphe qui vous donne ces garanties", a said.Snow et Zetsche ont indiqué cette semaine que Chrysler pourrait mieux réussir dans des propriétés privées. Il viendra moins de pression sur les marchés financiers pour offrir des résultats à court terme, et de sa gestion, dirigé par l'actuel PDG Tom LaSorda, sera en mesure de se concentrer sur des stratégies à long terme. AEM est de compensation de l'air pour l'automobile et la nouvelle direction est confrontée à des défis avec de grands espoirs. Zetsche a déclaré qu'il resterait en fonction jusqu'à la finalisation de cet accord. «Jusqu'au jour de la clôture, il s'agit d'une société de DaimlerChrysler Tom LaSorda et la gestion relèvera de moi.».
Par: Correy Putton
