General Motors Corp peut vendre son activité de camions mi-lourds car il se concentre sur un profit de la construction de voitures et de camions légers. «Nous examinons diverses options pour notre entreprise de camions mi-lourds afin de mieux positionner l'unité de croissance", porte-parole de GM Melisa Tezanos déclaré mercredi. Elle n'a pas voulu commenter sur les acheteurs potentiels. Le plus grand constructeur automobile américain n'a pas éclaté results.In financière de l'unité 2006, l'unité fabriquée sur 40.800 Chevrolet Kodiak, GMC TopKick et modèles T-Series Isuzu. Ces véhicules sont principalement utilisés comme camions et les véhicules de livraison. En outre, le Journal Flint rapporté cette semaine que Navistar International Corp pourrait être intéressé par l'unité Flint basée. Ce dernier emploie environ 500 personnes. Roy Wiley, un porte-parole de Warrenville, Illinois basée Navistar, a refusé de commenter. "Cet accord est tellement logique, j'espère que ce sera fait," Bear Stearns analyste Peter Nesvold déclaré mercredi. Nesvold estimé que l'entreprise de camions mi-lourds a des revenus annuels d'environ 2 milliards de dollars et vaut 450 millions de dollars à 500 millions de dollars. Si Navistar était l'acheteur, la nouvelle production pourrait ajouter 50 cents à 1 $ par action au bénéfice de cette société, a écrit Nesvold dans un rapport mardi. Nesvold, qui est basé à New York, actions Actions taux GM "surperformance" et Navistar "peer effectuer." Récupérer encore ... Le constructeur automobile de Detroit a vendu plus de 16 milliards de dollars d'actifs au cours des deux dernières années pour payer les coûts d'exploitation car il a affiché net des pertes de 12,4 milliards de dollars. Directeur financier Fritz Henderson a dit que GM Avril est encore à examiner les options pour les actifs, y compris l'unité de transmission Allison à Indianapolis, qui sont en dehors de son principal stress operations.To automobile, le constructeur automobile de Detroit est actuellement sous pression pour augmenter les ventes de voitures et de camions légers aux États-Unis après Toyota Motor Corp dépassé les ventes de GM à travers le monde au dernier trimestre pour la première fois. Le constructeur automobile a besoin de l'aide de filtres verts pour passer au crible l'année mismanagementThis, GM a annoncé son objectif de ventes mondiales de 9,2 millions de voitures et de camions, tandis que Toyota prévoit de vendre 9,34 millions. Les ventes d'actifs de GM comprennent 51 pour cent de son unité financière à un groupe dirigé par Cerberus Capital Management LP, l'augmentation de 13 milliards de dollars sur trois ans, et des participations dans Suzuki Motor Corp, Isuzu Motors Ltd et Fuji Heavy Industries Ltd, rampant 3 milliards de dollars La trésorerie, les titres négociables et les fonds d'. GM disponibles à partir d'un fonds de soins de santé des retraités chutent à 24,7 milliards de dollars à la fin de Mars de 26,4 milliards de dollars à la fin de Décembre que le constructeur automobile a fait un paiement de 1 milliard de dollars à GMAC et une autre de 1 milliard $ pour une obligation convertible paiement. Sur la production de piles à combustible commercial vehiclesGM annoncé son intention de fabriquer des véhicules à carburant commercial comme la Volt en l'espace de quatre ans. Larry Burns, vice-président de GM pour la recherche et le développement, a déclaré la prochaine étape consiste à poursuivre les travaux sur l'ingénierie de production du système Chevrolet Volt de pile à combustible E-flex, qui contient la même combinaison d'entraînement portable, la batterie électrique et carburant de base comme la suite. La décision d'aller de l'avant avec la technologie de production de la Volt - avec un plug-in, la version du moteur de l'essence ainsi que la variante de la pile à combustible - a été récemment raffermie "Nous entrons maintenant dans un processus de production de véhicules grand public qui dure généralement. trois à quatre ans ", a ajouté Burns. "Nous ne sommes plus au stade skunkworks." "Qu'est-ce qui rend ce différent, c'est que nous sommes sur de vraies routes avec les vitesses réelles», Burns a noté. «Nous avons pris véhicule le plus technologiquement avancé au monde sur un voyage sur la route 300-mile de montrer que nous avons surmonté un obstacle important vers la commercialisation de nos véhicules à pile à combustible -. Atteignant le practice attendu par les consommateurs d'aujourd'hui at-il ajouté," Sequel et autres véhicules à pile à combustible de GM répondre à ces préoccupations très réelles montrant le chemin vers un nouvel avenir énergétique un avenir dans lequel l'hydrogène est une monnaie commune de l'énergie pour nos véhicules dans lesquels l'hydrogène et l'électricité deviennent des vecteurs énergétiques interchangeables dans lequel les deux sont créés à partir diversifiée, et largement renouvelables, les ressources énergétiques. "Fin de SequelIn le test New York, le constructeur automobile mis ses deux véhicules de développement Sequel existants sur une course de cross-country qui comprenait de nombreuses collines et les températures dans le milieu des années 80. Malgré les difficultés, les deux véhicules ont complété le terme avec seulement quelques arrêts de précaution pour vérifier les lectures de défaut temporaire de sous-systèmes. les véhicules utilisés par moins de sept kilogrammes d'hydrogène comprimé et en moyenne l'équivalent de 43 mpg, impressionnante pour les gros véhicules SUV de style valides qui pèsent 5300 pounds.However , la suite n'a pas de plug-in fonction et ne peut que conduire à quelques miles sur l'énergie stockée lorsque les réservoirs d'hydrogène sont vides. Les véhicules d'essai portent aussi une multitude de technologies, telles que piloter et brake-by-wire contrôle au lieu de hydraulique standard, moteurs moyeux de roues et un poids structure.Many en aluminium plus léger des mêmes ingénieurs et techniciens qui ont développé le Sequel sont maintenant sur l'équipe Volt. The Sequel obtient un gain de puissance avec l'aide d'un pack de batteries lithium-ion, l' mêmes que ceux trouvés dans les ordinateurs et phones.Engineers cellulaire derrière le Sequel dit qu'ils ont réussi une augmentation de 30 pour cent de l'efficacité énergétique depuis Septembre. Chris Borroni-Bird, directeur de concepts de véhicules de technologie avancée de GM, a déclaré le Sequel sera indicative de voitures de l'avenir qui bénéficiera des avancées en électronique plutôt que mécanique. "Nous n'avons pas changé tout le matériel (depuis Septembre)", a déclaré Borroni-Bird. "Nous avons amélioré le logiciel." Meilleur espoir pour departSeparately, chef GM directeur de publicité nord-américaine quitte l'entreprise après un peu plus d'un an sur le tas, GM a déclaré jeudi. Mike Jackson, l'un des plus hauts afro-américains dirigeants de GM, va départ 15 Juin divulgué le constructeur dans un communiqué. Jackson a supervisé des changements sans précédent depuis sa prise de publicité pour huit marques du constructeur automobile et son image de marque. Le constructeur automobile a plusieurs long aider comptes AD déracinés au milieu d'un remaniement industrywide dans la publicité automobile. Il a également créé GM Style, un défilé de mode de célébrité de l'aide sur les rives du la rivière Détroit, à conduire dans North American International Auto Show de cette année. "Tout au long de son mandat, Mike a contribué à la meilleure image du produit de GM, et a apporté une approche créative de la présence sur le marché de GM", selon la déclaration GM du marketing de GM en chef Mark Laeve Les gestionnaires et le personnel de soutien qui ont déclaré Jackson relèveront dorénavant Laneve
par:.. Mike Bartley
