Zetsche: Letting Go est toujours difficile de faire

La décision de laisser aller de Chrysler que n'était pas une tâche facile. En toute équité pour Daimler a essayé d'aider son partenaire constructeur automobile américain en offrant des investissements supplémentaires, mais malgré les efforts toujours Chrysler n'a pas réussi à retrouver la santé financière. Cette exactement ce que contraint Daimler pour finalement envisager de vendre son arm.It perdre de l'argent peut se rappeler que lorsque Dieter Zetsche est retournée en Allemagne à l'automne 2005 pour prendre la position que le prochain chef de la direction de DaimlerChrysler AG, il a promis de développer un système efficace partenariat entre la marque Mercedes-Benz de qualité Mercedes 190E parties et le Groupe Chrysler travail. Zetsche a déclaré: «Au début de ma nouvelle affectation, j'ai poussé l'organisation à tirer parti de la fusion au maximum." Malheureusement, l'effort a abouti à un effet défavorable. Au lieu de développer de nouvelles façons pour les Allemands et les divisions automobiles américains à travailler ensemble, c'est un peu défini les limites de leur coopération potentielle. PDG Dieter Zetsche est dit être le dirigeant allemand qui ont sauvé Chrysler de la faillite en 2001 et 2002, mais sous la pression des investisseurs en colère même le sauveur est laissé sans autre choix que de créer le contrat de vente du constructeur d'Auburn Hills. Le nouveau propriétaire a choisi de Chrysler est la société de capital privé Cerberus Capital Management. La vente de Chrysler à Cerberus a été approuvée à l'unanimité par le conseil de surveillance de DaimlerChrysler. Selon Zetsche, «Même si je suis passé par une des montagnes russes émotionnelles dans la dernière année, je suis heureux de l'issue du processus. Je suis très confiant que nous avons trouvé une base forte, saine et durable pour une nouvelle Chrysler . "L'endossement qui venait de Ron Gettelfinger, le président des Travailleurs unis de l'automobile a été une surprise puisque la plupart de ses interviews, il a souligné maintes et maintes fois qu'il préfère Chrysler de rester avec Daimler plutôt que de se retrouver contrôlée par une société privée entreprise. L'approbation du Président UAW a aidé balancer les autres représentants des travailleurs au conseil de surveillance d'approuver la vente à Cerberus. Les représentants des salariés détiennent 10 à 20 sièges et selon Zetsche qu'ils semblaient être convaincu que l'entente avec Cerberus a pris en compte le bien-être des 80.000 employés de Chrysler. Zetsche a également ajouté: «C'était aussi mon agenda. C'était très bien d'une réunion consensuelle. N'y avait pas de controverse ou de tension." La transaction devrait conclure au troisième trimestre et enfin mettre fin à la fusion de neuf ans de Daimler -Benz et Chrysler Corp Quelques journaux allemands comme le tabloïd Bild se sont réjouis de la vente de Chrysler et a déclaré: «Enfin, nous nous sommes débarrassés de Chrysler!" Mais à l'intérieur de DaimlerChrysler l'ambiance était différente et même étrange selon des employés. La vente de Chrysler va certainement apporter des changements à Daimler et la première chose sera le changement de nom de DaimlerChrysler à être Daimler-Benz à nouveau. Daimler espère se repositionner en tant que constructeur automobile haut de gamme avec une entreprise leader sur le marché des camions lourds. La séparation de Chrysler a diminué la taille de l'entreprise dans le temps où tous ses autres rivaux se combinent forces.Now que Daimler et Chrysler sont finalement séparent façons, Zetsche a demandé pourquoi la fusion n'a pas d'entraînement à laquelle il a répondu Daimler avait surestimé les synergies potentielles entre Chrysler et Mercedes.There était également un problème en termes de composants de partage causés par les grands écarts de prix entre les véhicules Chrysler Mercedes et. Zetsche a ajouté que DaimlerChrysler a mal calculé l'impact que le transfert de la technologie Mercedes aurait sur la marque de Chrysler en particulier quand il s'agit de la tarification de ses véhicules. La position de Chrysler dans l'entreprise s'est encore affaiblie l'an dernier quand il a engagé un total de 1,5 milliards de dollars de perte au troisième trimestre provoquée par les prix élevés du gaz réduirait la demande pour ses véhicules. Zetsche a également précisé que la décision de vendre Chrysler s'est peu à peu. "Il n'y avait pas un événement déclencheur." Last 14 Février Zetsche a choqué le monde quand il a annoncé que toutes les options étaient à l'étude pour Chrysler. Et lorsqu'on lui a demandé quand la compagnie a décidé de vendre Chrysler, at-il dit, "Il n'y avait pas un jour, mais un développement progressif, avec une probabilité de plus en plus dans un sens." Le temps que Zetsche a aligné l'ensemble du Conseil de surveillance pour le soutenir dans la formation de la fusion montre sa capacité remarquable comme un bâtisseur de consensus, malheureusement, le reste de la vente ont été traitées clumsily.Gerald Meyers, un professeur de commerce à l'Université du Michigan et ancien président du constructeur automobile AMC acquis en 1987 par Chrysler a dit: «Soit il sciemment - Je pense que sans le savoir -. mis la société dans le jeu, l'a remis à des banquiers d'investissement et dans le processus humilié l'entreprise et démoralisé la force de travail "A l'heure actuelle l'accord entre Cerberus et Daimler n'est pas encore terminé, Zetsche a déclaré que il restera en charge jusqu'à ce que l'accord est finalement conclu. Il dit: «Jusqu'au jour de la clôture, il s'agit d'une société de DaimlerChrysler Tom LaSorda et la gestion relèvera de moi.».
Par: Dwyane Thomas