Le président George W. Bush a signé un décret lundi dernier diriger trois agences à venir avec la réglementation d'ici la fin de son mandat. L'ordonnance du président vise à améliorer les normes d'économie de carburant pour les voitures et en même temps réduisant les émissions d'échappement à effet de serre. "Nous avons maintenant atteint un moment charnière où les progrès technologiques créent de nouvelles façons d'améliorer la sécurité énergétique, de renforcer la sécurité nationale et de protéger l'environnement », a déclaré M. Bush dans un communiqué dans la roseraie. Le président a fait sa une annonce six minutes à un jour après les prix de l'essence de la nation a frappé à toutes moyenne record de 3,07 $ le gallon, 3,26 $ dans le Michigan, et en augmentant clameur au Congrès pour forcer les constructeurs automobiles à faire davantage pour accroître l'efficacité de vehicles.Bush a appelé à mettre fin à la «dépendance» de la nation à l'huile et tracé un plan baptisé "20-en-10" pour limiter la consommation de gaz de 20 pour cent en une décennie. Mais son annonce a également reflété les réalités de l'influence de la construction des défenseurs des normes CAFE plus élevés dans le Congrès démocrate et une décision de la Cour suprême le mois dernier sur échappement emissions.The Environmental Protection Agency (EPA) l'administrateur Stephen Johnson a déclaré lors d'une téléconférence avec des journalistes que l' "20 sur 10" plan sera un guide. Il a ajouté, "Nous n'avons pas tiré de conclusions sur ce que le règlement final va ressembler." Johnson dit qu'ils allaient faire une proposition préliminaire par fall.David Friedman, véhicules propres programme directeur de recherche à l'Union of Concerned Scientists, a déclaré que les objectifs du président exigeraient la flotte de voitures et de camions légers pour atteindre 34 miles par gallon en 2017. «Si le président délivre ce qu'il promet, sa proposition prendrait la nation un long chemin vers la réduction de sa dépendance au pétrole et réduire la pollution du réchauffement climatique. Mais, étant donné que la Cour suprême a dû forcer l'administration Bush à réglementer les émissions de gaz, le Congrès est devoir adopter des améliorations d'économie de carburant garantis et les normes de carburants à faible teneur en carbone », Friedman noted.In une conférence de nouvelles, a déclaré M. Bush qu'une combinaison de l'utilisation accrue de carburants alternatifs et les normes de l'économie plus" permettrait d'économiser des milliards de gallons de carburant et de réduire le montant net émissions des GES sans compromettre emploi ou de la sécurité. "de Bush" 20-en-10 "plan a été scruté sévère des constructeurs, mais il a été adopté par beaucoup, y compris les démocrates sur la colline du Capitole, qui désirent constructeurs automobiles à faire davantage pour améliorer carburant efficacité. Il faudrait constructeurs automobiles à améliorer l'efficacité énergétique de leurs véhicules en moyenne de 4 pour cent par an, pour sauver 8,5 milliards gallons d'essence chaque année par l'analyse 2017.A l'administration Bush a déclaré que quatre pour cent l'augmentation coûterait 114 milliards de dollars d'automobiles entre 2010 et 2017 , y compris 85 milliards de dollars pour les constructeurs automobiles domestiques. General Motors, il a figuré, aurait à payer 40 milliards de dollars - ". Probablement faible" une figure du grand constructeur automobile américain appelle semaine dernière, une commission du Sénat a approuvé un plan visant à augmenter la consommation de carburant moyenne entreprise à 35 miles par gallon, soit environ 40 pour cent de randonnée , en 2020. Malheureusement, la proposition a été appelé "inaccessible" par de nombreux constructeurs automobiles. En effet, la proposition doit être améliorée de pièces automobiles comme les moteurs, l'apport d'air froid Neuspeed, radiateurs et plus encore. Elle nécessite également des études approfondies et testing.Dave McCurdy, le chef de l'Alliance des constructeurs automobiles, le groupe de commerce qui représente la General Motors, Ford Motor Co., DaimlerChrysler AG et la Toyota Motor Corp, entre autres, offert une réponse nonchalante. "Les constructeurs automobiles soutiennent la réforme et améliorer les normes d'économie de carburant de voiture, compatible avec la nécessité de préserver les emplois et le choix des consommateurs. Déterminer le bon niveau pour l'avenir, il faudra la science du son et de l'ingénierie, dans un processus ouvert qui implique tout le monde», a déclaré M. McCurdy.
Par: Lauren Woods
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