Musée de l'Auto de Nissan: La galerie Ginza

Il est largement connu que Nissan est dans l'industrie automobile depuis longtemps et à travers les années, Nissan a présenté certains des modèles automobiles les plus mémorables. Ces véhicules sont actuellement présentés au musée automobile de la compagnie à Tokyo. La galerie Ginza comme on l'appelle est situé en plein milieu du quartier commerçant de Tokyo et le quartier des affaires. Il combine l'héritage de Nissan et les nouveaux modèles d'automobiles dans son showroom. Contrairement à de nombreux musées d'automobiles, la galerie Ginza est ouvert au public et est idéalement situé en face du siège social de Nissan dans la dite ville. L'un des véhicules de la galerie est le Nissan X-Trail - le VUS compact multisegment que Nissan vend aux États-Unis marché de l'automobile. Sa présence au musée est la preuve que la galerie affiche non seulement les voitures classiques, mais aussi les nouveaux véhicules que Nissan produit. Les concurrents directs de l'X-Trail sont le Toyota RAV4 et le Honda CR-V. Le X-Trail est assemblé à l'usine aux Philippines, en Indonésie, Japon, Malaisie, Taiwan et de Nissan. Une voiture Nissan classique exposées au musée est la Fairlady. Le roadster est considéré comme l'un des meilleurs cabriolets à la recherche de son temps. La Fairlady est l'ancêtre direct de la voiture Nissan Z qui est connu pour. Il a d'abord été produite par le constructeur automobile en 1959 et a été abandonnée en 1970. Au cours de son passage dans le marché, Nissan a produit 40.000 unités du roadster. L'insigne de Fairlady n'est cependant pas utilisé dans d'autres marchés. Au lieu de cela, il a été commercialisé sous le nom de Datsun Sport. La popularité de la Fairlady est dû au fait qu'ils sont une alternative moins chère aux voitures de sport européennes. Une autre voiture classique à la galerie Nissan Ginza est la 2000 GTX. La Skyline 2000 GTX bénéficié du succès de la Fairlady en ce sens que la capacité de l'entreprise à produire des véhicules de haute performance est déjà fait connaître à l'achat de voiture public. Les années 2000 GTX est dimensionné pour avoir une vitesse de pointe de 120 miles par heure. La réputation et la puissance de la 2000 GTX ont fait un grand succès puisque comme le Fairlady, il est très compétitif. En fait, de 2000 GTX est utilisé par les amateurs de courses de célébrités. Un autre modèle classique présenté au musée de l'automobile de Nissan est la Nissan Silvia introduit en 1964. Le coupé sport a fait ses débuts au Tokyo Motor Show de cette année et est connu pour être construit à la main et en fonction de la Fairlady. Le fait que tous les Nissan Silvia était construit à la main a coupé une coûteuse. De 1964 à 1968, année où la production a été interrompue, il y avait 554 unités de cette voiture qui a été produite. La plupart de ces voitures ont été vendues au Japon alors que 49 unités où exportés vers l'Australie et dix autres ont été envoyés dans d'autres parties du monde. Alors que la production du véhicule a été abandonnée en 1968, Silvia sera de retour une fois de plus à la gamme de Nissan en 1974 et a de nouveau été arrêté en 2002. Dans son premier passage dans le marché, le Silvia n'a pas attiré beaucoup l'attention des acheteurs de voitures, mais sa renaissance dans les années 1970, sa popularité a décollé donnant châssis Nissan S sa place dans les annales de l'industrie automobile. Une autre voiture classique exposées au musée est la Datsun cerise. La famille de la voiture est le premier véhicule Nissan d'utiliser une configuration à traction avant. La voiture sous-compacte est par la suite désigné comme le Nissan Pulsar bien que dans certains marchés, il est encore appelée la cerise. Comme ses contemporains dans la gamme de Datsun, il est également conçu pour être une voiture rapide. En fait, une version coupé de la cerise a fait des apparitions dans le circuit de course japonais au début des années 1970. Un autre modèle classique exposée au musée est la Nissan Laurel qui a été introduite par la société en 1968. Il était destiné à combler l'écart entre le Bluebird et le Nissan Cedric pendant ce temps. Le Laurel est commercialisé seulement dans certains marchés automobiles asiatiques et européens. Grâce à son passage dans la gamme de Nissan, le Laurel a subi dix génération de refontes. Contrairement à la cerise, le Laurel utilisé la configuration de roues arrière motrices. Le dernier véhicule exposé au musée est la Nissan Cedric. Le Cedric a été introduit en 1960 et reste dans la gamme de Nissan à ce jour ce qui en fait l'un des modèles les plus longs de Nissan. Le Cedric est une grande voiture de luxe et est facilement reconnaissable comme une voiture Nissan. Son modèle actuel utilise les mêmes concepts utilisés par d'autres voitures Nissan du nez, aile, poignées de porte Nissan, et pare-chocs arrière
par:. Ryan Thomas