Honda pour produire des véhicules à piles à combustible pour les consommateurs l'année prochaine

La menace du réchauffement climatique actuel et l'augmentation des prix de l'essence a conduit les constructeurs automobiles à développer de nouvelles technologies pour réduire la dépendance sur les combustibles fossiles. Réduire les émissions de gaz qui contribuent au réchauffement climatique est également une préoccupation majeure pour les constructeurs automobiles. Actuellement, la technologie la plus populaire des moteurs de rechange est la technologie hybride essence-électrique largement utilisé par les constructeurs automobiles japonais comme Toyota et Honda. La Toyota Prius est le véhicule hybride le plus populaire aujourd'hui auprès des célébrités connues pour posséder et conduire tout autour de la ville. Une autre technologie bien plus économes en carburant que les hybrides est développé par Honda. Le véhicule à pile à combustible FCX est le premier gouvernement américain a approuvé véhicule à pile à combustible. Actuellement, ledit véhicule est testé par les flottes et un couple de consommateurs. L'année prochaine, cependant, Honda promet de produire un nombre limité de cet environnement annonce de vehicle.The amical est venu après General Motors a également médiatisés qui ils seront donnant aux consommateurs des tests 100 unités de la pile à combustible Chevrolet Equinox. Le SUV modifié de General Motors a également obtenu l'approbation du gouvernement. Tant l'Equinox révisée et la FCX sont alimentés par l'électricité. L'électricité qui entraîne les véhicules est produit par la fusion de l'oxygène et de l'hydrogène. L'oxygène est pris en charge par la pile à combustible à partir de l'air ambiant tandis que l'hydrogène est acheté auprès de stations de remplissage qui l'offre. Actuellement, c'est un problème qui se posent avec le développement de ces véhicules à hydrogène. Partout au pays, il ya un nombre limité de stations offrant du carburant d'hydrogène remplissage. Déjà, on a proposé des solutions à ce problème. L'un d'eux est la participation des fournisseurs de gaz industriels. Des sociétés telles que Praxair et Air Products pourraient mettre leurs ressources à la disposition des propriétaires de véhicules à pile à combustible. Bien que l'utilisation de la technologie des piles à combustible élimine les émissions de gaz à effet nocifs, il est prévu que la technologie de la pile à combustible est à des années loin d'être pratique à l'usage du consommateur ordinaire. véhicules à pile à combustible sont plus respectueux de l'environnement que les véhicules hybrides depuis le résultat de la fusion du combustible à l'hydrogène et de l'oxygène est seulement de l'eau. La production de la pile à combustible est cependant coûteux et fragiles. Avec plus d'argent étant versé dans le développement de ces véhicules, on peut s'attendre à ce que le développement des piles à combustible plus sévères pour un prix inférieur sera une réalité. Pour l'édition 2008 FCX, Honda a annoncé qu'ils seront en utilisant une batterie lithium-ion qui est connu pour être plus léger et plus puissant que les batteries nickel-métal hydrure utilisées par les véhicules hybrides actuels. Le deuxième plus grand constructeur automobile japonais a également annoncé que la FCX de production sera équipé d'une pile à combustible plus petit. Les FCXs actuels utilisent l'espace du plancher pour recevoir son empilement de piles à combustible. Pour l'année suivante, l'empilement de piles à combustible ne occupent l'espace sous l'accoudoir entre le conducteur et le passager. La batterie lithium-ion lumière sera placé derrière le siège arrière. La société n'a pas communiqué une déclaration si elles seront refonte de l'extérieur de la FCX lisse pour le marché des consommateurs. Actuellement, la conception de la FCX se distingue par son phare unique et la configuration du feu arrière qui semble bon, même sans un ensemble d'accessoires de Ventshade Auto. La FCX n'est pas seulement beau, mais aussi offre une bonne valeur pour l'argent en termes de consommation de carburant. Selon Honda, la FCX dispose d'une cote de consommation de 68 mpg si assimilée à l'essence. Alors que les coûts de l'hydrogène de plus par gallon, l'efficacité de la technologie des piles à combustible rend le coût par mile inférieure à celle de l'essence. En dehors de la FCX de production limitée, Honda a également annoncé qu'ils offriront un véhicule hybride unique qui coûtera moins cher que la version hybride de la Honda Civic dans un proche avenir. La société a déclaré que le nouvel hybride ne remplacera pas la Civic hybride dans sa gamme. Au lieu de cela, ces nouveaux hybrides augmentera la Civic, un peu comme ce que la Prius est à la Camry hybride
par:. Jenny McLane