Magna président Frank Stronach a annoncé plus tôt un partenariat milliards de dollars-plus avec un magnat de l'automobile russe, mais déclaré que l'accord n'aurait aucune incidence sur sa candidature pour le groupe Chrysler de DaimlerChrysler AG . Stronach a dit qu'il s'attend Daimlerto choisir un acheteur potentiel pour Chrysler avant que la transaction avec Russian Machines cabinet d'Oleg Deripaska est approuvée par les actionnaires de Magna et finalisé. "Nous espérons que d'une façon ou d'une autre que la question Chrysler sera résolu d'ici là", a déclaré Mme Stronach journalistes lors d'une conférence de nouvelles après réunion.Le fournisseur canadien de pièces annuelle de Magna a conclu un partenariat avec Toronto capital-investissement Onex Corp à soumissionner pour Chrysler ", et les indications sont, Mercedes voudrais rester avec une petite participation ", a déclaré Mme Stronach. Il a noté qu'il est ouvert à d'autres entreprises se joignent à raser la soumission mais a refusé de révéler plus de détails sur l'état des négociations de Chrysler. "Nous ne pouvons pas dire, 'C'est ce que nous serions prêts à payer. Nous ne pouvons pas parler du processus lui-même. JP Morgan gère le processus. Nous espérons que nous serons des partenaires et que nous pourrions participer ", a souligné Mme Stronach. "C'est tout ce que nous pouvons dire pour le moment." Le Toronto Star a également signalé que Stronach a déclaré suppressions d'emplois chez Chrysler seraient inévitables. The Star a cité comme disant Stronach Dimanche: «Parfois, quand vous êtes malade, vous avez à prendre des mesures draconiennes et c'est regrettable.». En réponse, dit Stronach syndicats ont un rôle important, et il n'a pas s'y opposer en principe, bien que les travailleurs de son entreprise ne sont pas organisés. Mais il a dit que l'industrie automobile nord-américaine doit s'adapter pour faire face à une rude concurrence des constructeurs asiatiques. «Nous en avons entreprise à changer", at-il dit. «Les syndicats doivent changer. Nous devons tous changer.", A déclaré le président Magna Mark Hogan aux journalistes après la réunion annuelle que les difficultés de Chrysler n'étaient pas insurmontables. "Nous connaissons leurs problèmes et ils sont réparables», at-il dit. En outre, les actionnaires de Magna, avides d'entendre parler de la candidature Chrysler, ont été surpris par la transaction entre Magna, le Stronach Trust familiale qui contrôle le fournisseur, et Machines.Under russe, les termes, Russian Machines investirait 1,54 milliard de dollars pour acquérir 20 millions actions de catégorie A de Magna. Ces actions, ainsi que les actions détenues par la fiducie Stronach, seraient placés dans une nouvelle entité appelée Newco qui aurait le contrôle de Magna vote. Responsables des finances de Magna dit Stronach conserve le contrôle du fournisseur. La société a enregistré une légère hausse du bénéfice au premier trimestre, à 218 millions de dollars 212 millions de dollars un an plus tôt, sur des ventes de 6,4 $ billion.On l'autre côté, la branche américaine de Daimler, en essayant de réduire 9.000 postes horaires américains sur trois ans le cadre de son plan visant à récupérer des pertes antérieures, il a dépassé les prévisions sur le nombre de travailleurs intéressés par le rachat de Chrysler. Il n'y a pas EBC Brakes active directe pour l'empêcher de progresser. En fait, il a dépassé ses attentes. «Échelle de l'entreprise, nous avons dépassé nos prévisions initiales", a déclaré la porte-parole de Chrysler Michele Tinson. Mais elle refuser de donner de plus amples détails sur le matter.In 2006 Chrysler a signalé une perte de 680 millions $. En tant que tel, il a offert les ouvriers américains à certaines plantes un programme de retraite qui comprend une somme forfaitaire de 70.000 dollars plus les soins de santé et les prestations de retraite. Les travailleurs ayant moins d'ancienneté ont également été offerts paquets de rachat valeur de 100.000 $ et six mois de prestations de santé limités. Quelques 4.312 employés horaires représentés par les Travailleurs unis de l'automobile aux États-Unis et au Canada ont soumis paperasse à accepter les rachats. Parmi eux, 1.600 travailleurs du Michigan. Plus de 35.000 ouvriers de Ford horaire, soit environ la moitié de la force de travail horaire du constructeur de Dearborn, les programmes de up.Both signés ont été mis à disposition au début de Mars après que Chrysler a présenté son plan de restructuration sur le 14 février Les responsables syndicaux, qui ont parlé sous couvert de l'anonymat, a déclaré qu'il y avait un regain d'intérêt pour le rachat offre, en particulier pour les paquets 100.000 $. "Nos installations de fabrication détermineront quand les programmes acceptés seront activés", a déclaré Tinson, basé sur la main-d'œuvre besoins de chaque usine ciblée. Mais l'attente est assombrit l'humeur dans certaines usines. «Les gens ne sont pas heureux», a déclaré Ron Toerper, un travailleur à l'usine d'emboutissage Warren de Chrysler, où 420 travailleurs ont demandé des rachats. Il a ajouté: "Ils aimeraient connaître leur statut Vous voulez planifier votre avenir Vous souhaitez en savoir quel est votre statut:.». Vais-je retirer ou suis-je pas? "Le constructeur automobile de Detroit ne propose pas une mise à jour sur le nombre de demandes qu'elle a reçues à ce jour. Le constructeur automobile a annoncé son intention de sabrer 5.875 emplois en usine cette année. Les travailleurs doivent communiquer s'ils sont prêts à prendre un rachat par des offres de Juin 30.Chrysler sont compétitifs avec les programmes de General Motors et Ford Motor Co., certains analystes ont dit. "Je ne suis pas surpris par le taux de participation à tous», a déclaré Fred Hubacker, directeur exécutif à Conway MacKenzie & Dunleavy, une firme de redressement de Birmingham. "Cela ressemble à ce qui s'est passé à la concurrence à travers la ville et à Delphes."
Par: Anthony Fontanelle
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