Un aperçu de la révolution Green Car

Pour les dernières années, la communauté internationale a été troublé par la menace de l'effet de serre. Bien que ce phénomène n'est d'aucune menace pour la planète, l'augmentation de la production de gaz à effet de serre a conduit à ce qu'on appelle maintenant le réchauffement climatique. L'abondance de gaz à effet de serre produites par les différents secteurs d'activité a également augmenté l'effet de réchauffement du phénomène à effet de serre. L'un des secteurs les plus reprochée porte l'industrie automobile en raison du nombre considérable de véhicules sur nos routes aujourd'hui. La prise de conscience croissante de la menace du réchauffement climatique a conduit les constructeurs automobiles à développer et produire des voitures respectueuses de l'environnement connu simplement comme les voitures vertes. Bien que ces voitures sont conçues pour brûler moins de combustibles fossiles, il ne faut pas seulement regarder sa convivialité de l'environnement de cette façon. Il faut aussi considérer toute la durée de ces véhicules pour savoir quels véhicules sont vraiment «verte». La première chose qui doit être pris en compte dans l'évaluation de la «verdure» d'un véhicule est la question à laquelle il est produit. Pour mettre les choses de façon simple, envisager la Toyota Prius et la Ford F-150. Juste en regardant ces véhicules, on aurait certainement souligner que la Prius est le véhicule plus respectueux de l'environnement plus de deux. Cela est vrai en ce sens que la Prius est un véhicule hybride et donc consomme moins de carburant pétrolier. D'autre part, le plus grand F-150, bien sûr, besoin de plus de puissance pour le conduire donc plus de carburant doit être brûlé. Mais dans le processus de fabrication, cette hypothèse que la Toyota Prius est plus vert que le Ford F-150 pick-up peut être prouvée être fausse. La Prius est une voiture hybride qui veut dire qu'il est alimenté par un petit moteur à combustion interne et un moteur électrique. Ce moteur électrique a besoin d'une batterie très efficace pour tirer la puissance de. La batterie utilisée dans la Prius est une sorte de nickel-hydrure métallique et nickel utilisé dans la fabrication de ces batteries provient d'une usine d'extraction situé en Ontario, Canada. L'usine d'extraction produit des fumées nocives de dioxyde de soufre qui nuisent à l'environnement. En fait, le paysage ressemble maintenant à la surface aride de la lune et les astronautes de la NASA utilisent le lieu comme un terrain d'essai pour les poussettes de lune. Cela montre que, même si le produit final peut avoir un impact positif sur l'environnement, la production est tout à fait une autre histoire horrible. D'autre part, le Ford F-150 est connu pour être un gaz-glouton. En raison de sa taille, le véhicule a besoin d'un plus gros moteur qui consomme plus de carburant pétrolier. Ce carburant montant brûlé signifie que le véhicule produit également du gaz à effet de serre de plus que la Prius. Mais en termes de production, l'usine qui produit le F-150 est considéré comme l'un des plus respectueux de l'environnement facilité d'assemblage. River Rouge de Ford, Michigan usine d'assemblage a un «toit vivant". Ce toit est estimé à couvrir 10 hectares et est recouvert de plantes Sedum. Ces plantes ont des qualités d'absorption d'eau qui tire profit de Ford. Les précipitations filtre Sedums et transforme le dioxyde de carbone en oxygène. En dehors de cela, l'établissement exploite également l'énergie solaire à l'aide de panneaux solaires. L'énergie solaire permet de fournir de l'énergie à la plante, ainsi que de l'eau chaude. En outre, l'usine d'assemblage est entouré par plus de 100.000 plantes à fleurs et d'arbustes et des centaines d'arbres. Cela montre que, même si le résultat final pour le F-150 peut être un véhicule énergivore, l'usine de fabrication où elle est faite de l'environnement. Après la production du véhicule, la «verdeur» de ces véhicules est mesurée par leur cote de consommation d'essence. Cela signifie que le nombre de miles qu'un véhicule peut couvrir sur une quantité donnée de carburant. En ce sens, les véhicules hybrides comme la Toyota Prius sont plus respectueux de l'environnement que les gros véhicules comme le Ford F-150 même si ces camions sont équipés de pièces de rechange telles que les systèmes d'admission d'air froid AEM. Le nombre de véhicules verts sur nos routes est en augmentation et ne se limite pas à l'utilisation de la technologie hybride. Les véhicules verts comprennent également des véhicules flex-fuel. Ces véhicules sont conçus pour fonctionner non seulement sur l'essence, mais sur une combinaison d'essence et de carburants alternatifs tels que les bio-éthanol. Pour les moteurs diesel, le biodiesel est offert comme une alternative plus respectueuse de l'environnement. Une autre technologie mise au point par les constructeurs automobiles est la technologie de la pile à combustible. Cette technologie vise à utiliser l'hydrogène comme combustible. L'abondance de l'hydrogène et de l'absence de gaz à effet de serre sont les raisons pour lesquelles cette alternative est la technologie de voiture verte la plus prometteuse à partir d'aujourd'hui. Après l'utilisation du véhicule, il faut regarder la façon dont ces véhicules sont éliminés. Peu importe comment nettoyer la production et l'exploitation d'une voiture est, il n'est pas respectueux de l'environnement si la voiture est disposé de façon arbitraire. C'est pourquoi les constructeurs automobiles mettent en œuvre des programmes de recyclage des voitures d'occasion. Ces programmes de recyclage en sorte que les voitures d'occasion ne causent aucun dommage à l'environnement. Par exemple, les agents de refroidissement utilisent dans l'unité de conditionnement d'air d'un véhicule doivent être pris en charge correctement et ne pas être libérés dans l'atmosphère. Certains constructeurs automobiles ont indiqué qu'ils recyclent les métaux pour être utilisé sur les véhicules neufs. Les plastiques utilisés sur les voitures posent un problème difficile car ils sont connus pour être de structure complexe. Néanmoins, les constructeurs automobiles cherchent des façons de faire de déchets plastiques utile
par:. Mike Bartley