L'avenir de Bugatti

L'avenir de Bugatti, le fabricant de la plus rapide du monde, voiture la plus chère et la filiale de Volkswagen, plus grand constructeur automobile et fabricant européen de qualité accessoires automobiles VW comme VW cargaison mat --- est devenu incertain avec la démission de son président, Thomas Bscher Bscher.Thomas est un banquier allemand riche qui a apporté l'extraordinaire Bugatti Veyron sur le marché. Il était aussi un ancien champion de course GT et propriétaire d'une McLaren F1, le prédécesseur de Veyron comme voiture la plus rapide du monde a donné Bscher la crédibilité dont il a besoin pour son projet. Ses contacts et sa réputation étaient responsables de la plupart des 145 ventes à ce jour, à un prix avant impôts de 1,2 M € (800.000 €). La renaissance de la célèbre marque Bugatti d'avant-guerre était l'idée de Ferdinand Piech, qui était alors le directeur général de Volkswagen . Répondre à la demande du chef de la direction Volkswagen pour permettre au moteur turbo de 8 litres pour emballer 1.000 ch et obtenir une vitesse de pointe de 250 mph est devenu un défi difficile à relever pour les ingénieurs de VW, qui ont abouti à la Veyron à subir plusieurs revers avant qu'il ne soit finalement fait prêt pour la production à la fin de 2005.It était en 2003 lorsque Bernd Pischetsrieder, le successeur de Piech a nommé Bscher à la tête du développement de la marque Bugatti en tant que super-premium exclusif de VW. Bscher a travaillé sur deux idées pour un second modèle - une quatre places avec moteur 16 cylindres de la Veyron et une voiture techniquement sophistiqué de sport légère qui serait l'équivalent du 21e siècle de la classique des années 1920 type 35.Unfortunately l'éviction de Pischetsrieder dernier Novembre a laissé Bscher sans aucun espoir d'un second modèle. C'est aussi l'une des raisons pour lesquelles Bscher a démissionné en tant que président. La gestion du Bugatti n'a pas fait une déclaration officielle sur la question. Production Veyron continuer comme prévu --- il ya eu 60 Bugatti livrés commandes ainsi que pour un autre 85 et il est prévu qu'un total de 300 voitures sera complété par 2010.However, les commentateurs pouvaient sentir que quelque part la décision de ne pas procéder à une seconde Bugatti est influencée par Porsche. Ce n'est pas un secret que Porsche a augmenté sa participation dans Volkswagen rendant aussi le principal actionnaire du plus grand constructeur automobile en Europe. Et en tant que principal actionnaire Porsche est investi de pouvoirs de contrôle sur les affaires de Volkswagen. Ajoutez à cela le fait que Ferdinand Piech, majeur shreholder Porsche est maintenant le président du conseil de surveillance de VW. Il ya des rumeurs qui circulent au sein de la société disant que Piech pourrait vouloir pour les futures voitures phares de réaliser le badge Porsche au lieu de la Bugatti
par:. Benjsmin Hudson