Depuis la création de la Mahindra Renault Logan, modèle Nissan Motor Co. Ltd et les plans d'expansion de l'empreinte en Inde ont été largement discutée. La famille Logan sera étendue pour couvrir une MCV sept places, qui sera utilise la même plate-forme. Le constructeur automobile est aussi décider sur le déploiement d'un hayon à l'future.Earlier, il a été signalé que Renault va probablement fournir le modèle Megane en Inde, dans les options d'entraînement à deux et quatre roues. Toutefois, dans la mesure où le troisième partenaire est concerné, on n'a pas beaucoup sortir même de la Renault Nissan fournisseur. "Nous allons vers l'Inde non seulement à contribuer au développement du marché indien mais aussi pour exploiter les fournisseurs qui sont très efficaces. Renault est déjà sourcing de l'Inde avec la Logan et Nissan va vérifier avec eux et s'approvisionner localement pour les produits indiens et mondiale ", a déclaré le Nissan Renault grand patron Carlos Ghosn.While la berline Teana a été introduit sous forme entièrement importé, le reste des lignes de produits de l'automobile japonais ont été nébuleux jusqu'ici. Bien que les responsables Inde Nissan, y compris le directeur général Y Motohiro, ont soutenu que le constructeur automobile va regarder les modèles dans les segments B et C, il n'est pas évident que les marques et les plates-formes, il serait probablement regarder. Mais, selon Carlos Tavares, un membre du conseil d'administration et le vice-président exécutif de Nissan Motor, le modèle de la liste de l'Inde pourrait bien refléter la plupart des options que Nissan a esquissé pour son autre grand marché d'Asie - la Chine. En outre, les modèles, y compris le nouveau Livina, une mini-fourgonnette à deux rangs; son frère, une berline d'entrée de gamme, et l'Infiniti G35 font partie influente propagation de l'empreinte géographique du constructeur. Les nouveaux marchés sont la Chine et l'Inde peuvent inclure aussi bien. «Tant la Livina et Infiniti sont pertinents pour le marché indien», a déclaré Tavares. «Avec la valeur Nissan Up plan, nous nous penchons sur une répartition géographique forte pour l'Infiniti et nous avons déjà mis en place en Russie et en Chine." Tavares a ajouté: «Il est trop tôt pour faire une annonce au sujet de l'Inde. C'est un marché qui est en croissance rapide et a du potentiel. Alors, bien évidemment, il ya des études que nous allons faire pour reconnaître la forte croissance de l'Inde. Bien sûr, une fois l'usine de Chennai va en production en 2009, les premières voitures seront ceux qui seront le prix et le volume agressif. Nissan va commencer avec compacts que notre décision n'est pas complète sur ce que les options du modèle seront. "Quant à la Livina, Tavares a dit:« C'est à l'étude, mais peut-être nous devons aller encore plus loin. "Livina Geniss, équipé avec Nissan frein chaussure, moteur, radiateur, et d'autres parties en circulation, a été lancé en Chine avec une étiquette de prix agressive. Mais son bord en Inde s'appuiera sur les tendances futures et la possibilité de le constructeur automobile japonais à localiser. "Lorsque vous planifiez produits de prochaine génération, il faut reconnaître la réalité d'aujourd'hui et la tendance de demain", a déclaré Tavares. Il a noté, «Il faut trouver de nouveaux champs de la performance, d'autres types de spécifications et de plates-formes frugal pour battre la tendance à la baisse des prix, qui est déjà très forte, à quatre à cinq pour cent en Chine. En Inde, le nombre de fournisseurs est très efficace et nous prendrons que dans le cadre de nos études et de l'utiliser comme un coût concurrentiel. "Selon Tavares, la société ne sera pas regarder un véhicule spécifique à l'Inde à faible coût car« les gens n'aiment pas les produits qui sont perçus à être réduits à être adapté à un marché particulier;. ils préfèrent de loin avoir des produits mondiaux "La première option pour Nissan, avec Renault, est d'utiliser son expertise en ingénierie frugale de l'Inde à produire coût compétitivité dans d'autres marchés. Alors que les analystes automobiles ont spéculé sur des plateformes communes sont partagées entre les deux sociétés sœurs, Tavares a déclaré que ce n'est pas «tabou» pour les deux. «Le but ultime est le coût - si une plate-forme commune est logique que nous irons pour cela. Sinon, nous allons trouver une autre solution ", at-il ajouté. L'autre option pour le constructeur automobile japonais est de partager les parties communes avec les autres entreprises d'acquérir échelle dans les composants et sabrer les dépenses. Qu'est Nissan évitera est cross-badging pour assurer le caractère distinctif et de fuir confusion entre les marques. Même si Nissan vend un dérivé de Logan au Brésil, construit dans le marché mexicain, «c'est une opportunité unique et un cas particulier», a déclaré Tavares. "Nous n'allons certainement pas le faire en Inde. En Inde, le positionnement en termes de produits, les dessins et la distribution sera distincte de Renault. "Aficionados d'automobiles indiens pourrait également anticiper le lancement du nouveau X-Trail tard cette année. Le nouveau X-Trail, qui est allé en vente d'abord en Europe, sera bientôt disponible dans le monde entier. "Au jour d'aujourd'hui, il n'y a pas de décider si nous allons donner le X-trail un successeur en Inde et nous ne pouvons pas encore en parler", a déclaré Tavares. Nissan animera une combinaison d'immersion pour sa gamme de modèles asiatiques et d'utiliser ses nouvelles lignes de produits chinois à ouvrir la voie pour la plupart débutantes gagner de l'argent pour l'Inde. Le constructeur automobile japonais, avec une forte présence en Thaïlande et en Indonésie, a également une gamme assez vaste dans les territoires. En Indonésie, Nissan vend une fourgonnette large appelé Serena avec le SUV Terrano. En Thaïlande, il vend les Néo ensoleillées, la nouvelle berline SUV Murano-cum-sport et les fourgonnettes URVAN
par:. Ryan Thomas
