UAW, GM batailles sur les règles de travail

La General Motors Corp essayé d'appliquer les changements de règles économiser de l'argent dans ses usines mais le constructeur a eu une querelle avec les United Auto Workers (UAW) du syndicat. Maintenant, deux usines de la société sont exposés à un risque de perdre work.GM avenir a cessé de l'avancement des préparatifs en cours dans les usines à Kansas City, au Kansas, et Lordstown, Ohio, pour définir les installations pour les véhicules neufs. L'arrêt rapide est intervenue après l'UAW a ordonné à ses équipes locales de négociation pour stopper les négociations avec GM sur les règles de travail visant à rendre les usines plus compétitives. L'affrontement est la première fois que l'UAW et GM ont ouvertement crâne massif sur les changements de règles. Le constructeur automobile a poussé nouvelles règles dans ses usines, car elle s'efforce de réduire milliards de dollars en coûts de production. "La gestion et la direction du syndicat à la fois Lordstown et Fairfax sont dans les discussions sur l'amélioration de la compétitivité des deux usines et de mettre les plantes dans une meilleure mesure de sécuriser les futurs produits », a déclaré le porte-parole de GM Dan Flores. Il a ajouté que la société ne fait aucun commentaire sur les futurs produits ou des négociations collectives. UAW porte-parole Roger Kerson, en revanche, n'a pas pu être atteint pour les fonctionnaires Thursday.Union de commentaires au complexe Lordstown ont travaillé pour sauvegarder la production de la prochaine Chevrolet Cobalt. L'usine a été sous forte pression pour réduire les dépenses comme le constructeur automobile se bat pour gagner leur profit sur les petites voitures fabriquées pour le market.In Amérique du Nord Le temps, Fairfax usine de montage de GM à Kansas City envisage de produire le prochain véhicule qui sera construite sur les fondements de la berline Chevrolet Malibu. L'usine est la fabrication de 2008 fait-over Malibu qui est mis à frapper showrooms plus tard cette année. Les travaux en cours sur la Cobalt et la Malibu est pas du tout, Flores said.The écarts d'escarmouche touchées comme une traînée de poudre après que l'histoire a été révélée à l'UAW Local 1112 à Lordstown à travers un dépliant publié informer les travailleurs que GM a «suspendu deux nouveaux programmes de véhicules pour Amérique du Nord. " Le dépliant contient les informations suivantes: ". L'Union internationale a pris contact avec le Président de votre boutique et a demandé qu'il en même temps que le comité syndical suspendre toutes les réunions immédiatement" Au cours des mois précédents, les principaux dirigeants du constructeur automobile ont visité les plantes qui poussent à des changements comme un Dynomax efficace Changements d'échappement. incluent l'externalisation du travail n'est pas directement lié à l'assemblage de véhicules, comme la maintenance. L'objectif du constructeur est de rendre ses usines entièrement concurrentiels avec ceux de ses rivaux les plus proches des États-States.According le Center for Automotive Research à Ann Arbor, GM perd 1300 $ en moyenne pour chaque véhicule, il rend en Amérique du Nord, tandis que la Toyota Motor Corp fait environ 2100 $ sur chaque voiture et camion il construit ici. Bien que les règles de l'usine plus flexible pas éliminer cet écart, GM dit qu'ils pourraient économiser des centaines de dollars par vehicle.The conflit entre l'UAW et les constructeurs automobiles de Detroit sera remédié par une négociation. L'négociation débutera cet été. L'objectif de la négociation est d'obtenir un nouveau contrat de travail lorsque l'actuel pacte de quatre ans expire en Septembre. "L' syndicat veut voir un GM plus concurrentiel, et il a fait des choix difficiles », a déclaré Harley Shaiken, professeur de travail à l'Université de Californie, Berkeley." Mais il n'est pas prêt à abandonner ce qu'il a construit au fil des décennies. "Shaiken a déclaré que mal au niveau local n'est pas forcément de bon augure pas mal pour les négociations nationales. "Si le syndicat et GM sont capables de travailler sur des questions difficiles dès le début dans les contrats locaux, la négociation pourrait aller plus en douceur au niveau national. Cela rendra l' parle nationale moins controversé, pas plus ", a déclaré Shaiken. ». Ce n'est pas nécessairement un aperçu, mais plutôt un dessin de la ligne"
par: Jenny McLane