Appels Lutz de GM de la politique nationale de l'énergie renouvelable

Lors de l'État du président George Bush de l'adresse de l'Union en Janvier de cette année, il a souligné que l'un des objectifs de son administration est l'indépendance énergétique du pays. Il a également promis de consacrer une énorme quantité de fonds pour le développement de carburants alternatifs qui permettront de réduire la dépendance des États-Unis sur les pays producteurs de pétrole. Cette annonce a été suivie par la visite du Président aux usines d'assemblage de General Motors et Ford. Le président a également rencontré des chefs de la direction de Ford, General Motors et Chrysler comme preuve de son dévouement à faire aux États-Unis énergie indépendante. Alors que le «Vingt Dix" objectif annoncé par le Président est soutenu largement par les constructeurs automobiles américains, vice-président Bob Lutz de General Motors semble avoir pris du recul par rapport à l'administration d'inspiration "sur le changement climatique global mania". L'compagnon de l'industrie automobile qui a travaillé pour BMW, Chrysler et Ford et actuellement avec General Motors a souligné que l'administration devrait adopter une politique nationale concernant l'utilisation de carburants alternatifs. Lutz a souligné que le problème actuel de dépendance énergétique exerce une pression sur l'industrie automobile seulement. Il a souligné que l'industrie automobile est déjà fait sa part pour réduire la dépendance énergétique, mais il faut aussi l'aide d'autres secteurs du pays notamment le secteur des carburants de remplacement, avec le soutien du gouvernement américain. Un problème rencontrées par l'industrie automobile est qu'il ya peu de stations de remplissage qui sont la restauration de la nécessité de bio-éthanol. Cette question a été soulevée récemment par les personnes concernées dans l'industrie automobile. Le nombre de véhicules flex-fuel sur la route ne cesse d'augmenter, mais seulement un pour cent d'entre eux en fait de fonctionner à l'E85. Ce fait montre que les véhicules produits par les constructeurs automobiles pour réduire la consommation de combustibles fossiles et les émissions de GES sont rendus inutiles. Alors que les tests ont montré que si ces véhicules fonctionnent à l'E85, qui est une combinaison de l'essence conventionnelle et bio-éthanol, gaz à effet de serre peuvent être considérablement réduits. Ajouter à cela le fait que ces véhicules sont encore en cours d'exécution sur l'essence conventionnelle montre que les émissions de gaz à effet de serre n'est pas vraiment réduite. Un autre problème auxquels sont confrontés l'industrie des carburants de remplacement, c'est qu'il ne peut pas produire assez de bio-éthanol pour la consommation de la nation. L'administration Bush a déjà pris des mesures pour soutenir l'industrie des carburants de remplacement, en exhortant le Congrès américain à approuver le financement pour les entreprises en développement des carburants alternatifs. Bob Lutz mais a suggéré que les Etats-Unis devraient importer bio-éthanol du Brésil. Le Brésil est actuellement le producteur le plus dynamique de bio-éthanol. "Je préfère importer du Brésil que de certains des pays que nous obtenons l'huile à partir d'aujourd'hui», explique Lutz. Aux États-Unis, mis à part le développement de bio-éthanol comme alternative aux combustibles fossiles, le biodiesel est aussi promue comme un substitut au diesel de pétrole. Autant que General Motors la stabilité financière, Lutz a dit que GM est d'avoir une "très bonne année". C'est en raison du fait que Toyota a dépassé les pour le premier trimestre de l'année 2007 en termes de ventes mondiales. General Motors, tout en perdant des milliards pour les deux dernières années, a affiché une bonne fin de l'année 2006 avec un quatrième trimestre de profits de 950 millions de dollars. Bien que le constructeur automobile basé à Detroit terminé l'année 2006 sur une bonne note, ils ont encore souffert d'une perte de 2 milliards de dollars pour l'année entière. Alors que le succès de Toyota peut exiger des plaquettes de freins très efficaces de EBC Brakes active directe d'être ralentie, General Motors a déjà pris des mesures pour reprendre leur position en haut de la liste de sortie des ventes. En ce qui concerne la compétitivité de l'industrie automobile d'aujourd'hui, Lutz a ceci à dire: «Cette industrie est de plus de 100 ans, et il a certainement vu quelques jours chien-manger-chien, mais je me risquerais à dire qu'il n'a jamais vu . une période de plus intense, la concurrence plus emballé sous pression que maintenant "
Par: Anthony Fontanelle