Têtes et d'échappement: Donnez votre tour un coup de pied dans le tuyau

Le moteur à combustion interne est une merveille d'ingéniosité et d'ingénierie. Au cours du siècle dernier, le design a été modifié et à l'écoute pour plus de puissance, d'efficacité et des émissions plus faibles. Complexe gadgets électronique, mécanique ou autre, est comparable à l'évolution et le moteur moderne semble bien loin de ces vieux moulins humbles que Henry Ford a été bricoler with.The seule chose qui reste constante au fil des ans est que le moteur à combustion interne est simplement une grosse pompe à air. Ne vous méprenez pas, si c'est le 5cv Briggs & Stratton sur votre tondeuse à gazon ou la centrale suralimenté 400hp sur votre Mustang Cobra, il est encore juste une pompe. Air de l'atmosphère aspire, fait son travail, puis les pompes comme gaz s simple vous pensez que le pompage plus d'air équivaut à plus de puissance, vous avez absolument raison d'échappement. Les produits les plus populaires dans le secondaire de l'automobile sont prises d'air et d'échappement produits qui obtiennent le pompage de l'air. Prenons regarder de plus près à ce dernier: échappement de performance et headers.Performance échappement fonctionne tout simplement obtenir plus d'air dehors, comme nous avons couvert plus tôt. Échappement de rechange signifie habituellement tuyau de diamètre plus grand et silencieux plus fluides. Les coudes sont effectués avec un mandrin, ce qui veut dire le diamètre reste vrai sur toute la longueur du tuyau. Normale flexion comprime les tubes au niveau des coudes qui provoque des restrictions en kits flow.Higher de gamme sont réellement à l'écoute de créer une contre-pression qui se traduit par un phénomène connu sous le nom d'échappement balayage. Comme les gaz d'échappement s'écoule à travers le tube d'un effet de vide qui aspire commence essentiellement les gaz hors de la chambre, au lieu de les poussés par la combustion. Balayage est la magie derrière échappement de performance. Un autre avantage d'échappement de performance est le son. Quand vous entendez que rugissement rauque, il ne peut signifier qu'une chose: le pouvoir. Que ce soit le bas, le grondement sourd entendu au ralenti à la lumière ou le hurlement crier lâcher alors que l'aiguille chatouille la ligne rouge, il n'y a pas à s'y tromper le son classique d'un système d'échappement de qualité. L'extrémité avant d'un système de performance réelle est un ensemble de têtes. La plupart des moteurs proviennent de l'usine équipé d'un collecteur d'échappement en fonte lourde. Non seulement ces choses pèsent une tonne, ils sont constrictive par nature. Une belle série de têtes est faite de tubes légers, le meilleur étant T-304 en acier inoxydable. Ils ont non seulement augmenter le flux d'échappement, ils se rasent l'excès de poids qui peut faire la différence entre le drapeau à damier et sucer têtes dust.Performance offrent également beaucoup en termes de possibilités de réglage. Selon la façon dont ils sont en forme, un en-tête réglé peut augmenter le couple à bas régime, la vitesse de pointe ou maniabilité milieu de gamme. Le seul inconvénient de têtes est que l'installation peut être assez difficile. baies du moteur sont traditionnellement remplis à craquer et en essayant d'enfiler 3 pieds de tubes de forme irrégulière à travers cette ménagerie peuvent obtenir exaspérant. Il vous en avez, pour tout projet de performance sérieux, un ensemble de têtes et un système d'échappement agréable est un must. Les tiges de rue, des croiseurs, des camions, le sport compacts-même berline familiale s'animent lorsqu'ils sont autorisés à respirer librement. Mélanger dans une prise d'air froid et d'une puce de performance et vous serez mâcher la concurrence partout dans la ville
par:. David S. Brooks