H4: Le plus petit Hummer à arriver en 2010

Le Hummer est le résultat de la quête de General Motors à venir avec un véhicule qui pourrait rivaliser avec la marque Jeep iconique de Chrysler. Comparé à d'autres constructeurs de la croissance de la marque Hummer de General Motors est mesuré en livres et en pouces hangar perdu que s'opposer à l'augmentation habituelle dans les dimensions. Mais bien que ce soit la tendance pour le Hummer-il encore sûr qu'il maintient la qualité tout au long de la plage en utilisant uniquement des composants automobiles de qualité comme flowmaster silencieux qui comprend silencieux de la marque Hummer. Le H1 qui est le Hummer original, possèdent patrimoine militaire combinée avec la technologie et la durabilité preuves au combat. Bien qu'il ait été considéré comme général le meilleur ami de l'armée dans le devoir qu'il était encore trop grand pour un usage urbain. Après le H1 est venu H2. Il a été rendue plus petite que le H1 mais toujours considéré comme énorme pour les citadins. Puis vint, le H3, qui est encore réduit par rapport à son frère H2, mais en dépit de la réduction de la taille, il faut encore de l'espace routier par rapport à celle d'une Toyota Camry. Mais selon certaines sources au sein de GM, le constructeur développe un nouveau Hummer qui est plus petit par rapport à son predecessors.The nouveau Hummer sera évidemment appelé H4 et conçu pour cibler le compact et multisegments. Selon le directeur général Martin Walsh Hummer, le H4 va être jumelé en développement avec un autre produit GM. Walsh a déclaré lors d'une interview avec GoAuto, «Notre croissance sera à la baisse en termes de taille. . . opportunités se trouveront dans des segments plus petits. "General Motors n'a pas encore publié de déclaration indiquant que la production du H4 sera faite dans un effort global mais à en juger par la volonté de GM de commercialiser le Hummer en tant que marque mondiale ce n'est pas une possibilité que Holden ou Opel peuvent également être impliqués dans le projet. Mais il ya une question que la marque devra faire face quand il s'agit de le H4 et c'est en terme de son design qui adoucit quelque peu son image hard-core. Et si jamais Hummer déciderait d'utiliser un châssis monocoque et une suspension indépendante, qui pour la plupart des clients préfèrent car elle offre un meilleur confort et plus de voiture-comme la tenue de route, la marque devrait faire face contrecoup de passionnés Hummer ainsi que la communauté tout-terrain semblable à ce que Jeep a connu quand il a lancé le plus de Compass.In Caliber basée Dodge, un initié de la société a déclaré que, pour que le constructeur automobile de maintenir l'image forte de la Hummer, le H4 serait fait pour monter sur un châssis séparé, mettant en vedette un autre approche, de franchissement et de départ angles avec de grandes quantités de garde au sol. Le H4 sera également posséder quelques-uns des éléments de design essentiels Hummer. Avec le H4 rendue plus petite, plus efficace et plus abordable, Hummer prédit qu'il pourrait vendre entre 30.000 et 40.000 unités qui sont plutôt faible compte tenu du fait que Hummer vendu près de 70.000 véhicules en 2006.Hummer prévoit également d'étendre leur gamme de produits H3. Et en plus de vendre le modèle actuel au niveau mondial avec conduite à droite et options de motorisations diesel, il est prévu qu'une version de camion "SUT" arrivera aussi l'année prochaine. C'est une bonne idée, étant donné que le wagon H3 est basé sur compactes Chevrolet Colorado /GMC Canyon pick-up de GM. Les initiés disent en outre qu'il sera d'abord offert un équipage de cabine à quatre portes, et sera suivie d'une cabine régulière ou prolongée, ce qui aiderait la marque Hummer à gagner un nouveau marché et l'accès à l'arène de pick-up compact. General Motors ont choisi d'investir fortement dans la marque Hummer il ya quelques années, et avec son extension à des véhicules plus petits et mieux adaptés aux marchés autres que nord-américains et les acheteurs soucieux de l'environnement, ses investissements sont finalement payer par
.: Jerick Brooks