Ford lance Roush F-150 véhicules au propane

Roush est le nom de la première propane F-150 pick-up dédiée. Avec des pièces de camion Ford durables complètes et aussi avec une variété d'accessoires de camions Ford, Roush a un système d'injection de propane liquide avancé (LPI (TM)). Le Roush F-150 LPI (TM) est conçu et fabriqué pour fonctionner uniquement sur le propane tout en offrant la même puissance, le couple et la maniabilité d'un F-150 équipé d'un moteur à essence de 5,4 litres, à 3 soupapes Triton (TM) V -8 engine.Roush sera disponible sur le marché immédiatement. Le chariot peut être commandé, livré ou entretenus par un réseau national de concessionnaires Ford sélectionnés. Proposé comme un modèle véhicule d'année 2007, il est le seul au propane camion léger disponible auprès d'un fabricant d'équipement d'origine de cette année.Le Roush F-150 est disponible en Regular Cab, Super Cab et styles de cabine d'équipage avec des super XL ou XLT couper et toute la gamme des longueurs de lit. L'option LPI (TM) comprend des lignes dédiées de propane de carburant, l'assemblage de rail de carburant et le réservoir de carburant. En outre, une autre partie de camion Ford, l'ordinateur OEM a été re-calibrée pour offrir une performance optimale et de carburant economy.The base de LPI (TM) l'option est de $ 6,500 et dispose d'un réservoir de carburant toroïdal 20 gallons unique, monté à la place de la roue de secours sous la carrosserie . Egalement disponible comme une option supplémentaire pour les clients qui ont besoin de portée accrue est de 50 gallons, au lit carburant tank.Ford a présenté son nouveau camion à la Convention NPGA Sud et de l'Expo internationale à Atlanta, Géorgie 14 Avril dernier à 17 ans. C'était la plus grande conférence de l'industrie du propane aux États-States.Tom Arnold, directeur des Produits alternatifs de carburant pour Roush dit à part superbe ingénierie du véhicule, il est aussi un véhicule à carburant alternatif qui dispose d'une infrastructure de ravitaillement mis en place pour la soutenir. Il a en outre déclaré ce véhicule aura un impact positif sur la réduction des émissions et la dépendance sur les données de oil.Providing étrangers à l'ordinateur du moteur qui permet finalement un contrôle plus précis du carburant à l'orifice d'admission sont deux rails de billettes d'aluminium de propane d'injection de carburant, un cross-isolée plus, une pression /capteur de température combinés, et un port de service. Roush F-150 utilise l'injection de carburant et les systèmes de stockage de carburant fourni par carburant propre USA et l'ICOM, en Italie. LPI (TM) est une marque déposée de carburant propre USA.The réservoir torique standard incluent une pompe spéciale à haut débit de carburant, deux filtres et les soupapes de commande requis nécessaires pour faire fonctionner le moteur. Optionnel est le réservoir de carburant au lit. L'expéditeur de carburant et électronique automatique s'arrêtent système de remplissage sont également présents dans le réservoir. Par la porte de remplissage de carburant, le carburant est versé. Dispositif de remplissage d'un arrêt automatique empêche le remplissage excessif du carburant. Cela permettra au véhicule d'être rempli sans utiliser le système "purge" que les bouches de vapeurs de propane pendant le remplissage. Une autre preuve que le réservoir de carburant du véhicule fonctionne bien, c'est que avant d'entrer dans le réservoir, le carburant est également filtered.A système "one-touch" contrôle le démarrage du véhicule. Les commandes du moteur prennent le relais à partir du pilote pour fournir le meilleur départ possible avec le moins d'émissions possibles. La commande du moteur OEM est utilisé avec des valeurs d'étalonnage uniques pour répondre aux changements dans les propriétés de l'essence à propane.With pas d'huiles spéciales ou des intervalles de changement nécessaire, le calendrier d'entretien pour la Roush F-150 LPI (TM) est similaire à celle d'une essence moteur schedule.In Février 2006, l'enseignement du propane et du Conseil de recherches (PERC) remporte le contrat de Roush. Le véhicule a été conçu, fabriqué et mis en marché à en seulement 14 mois. Le directeur général du moteur de programmes de carburants pour PERC sous le nom de Brian Feehan dit Roush jouit d'une réputation incomparable d'expertise technique, la qualité et la valeur. Il a expliqué que c'est à cause de cette expertise et de l'expérience qu'ils ont choisi Roush pour développer ce véhicule
par:. Gertrude