Roush F-150 LPI ™: The First camionnette au propane

Roush a récemment introduit le premier propane F-150 pick-up dédiée qui est équipé d'une injection de propane liquide avancé (LPI ™) du système. Le Roush F-150 LPI ™ est conçu et fabriqué pour fonctionner uniquement sur le propane tout en offrant la même puissance, le couple et la maniabilité similaire à un F-150 équipé d'un moteur à essence de 5,4 litres alimenté, 3 soupape moteur V8 Triton ™. Roush a déjà commencé à prendre des commandes pour le propane F-150. Et non seulement cela, l'année modèle 2007 peuvent camion maintenant être commandé, livré et entretenus par un réseau national de concessionnaires Ford sélectionnés. Le Roush F-150 est disponible en cabine régulière, Cabine, et les styles de cabine SuperCrew avec XL ou XLT assiette et la gamme des longueurs de caisse. L'option LPI ™ comprend également des lignes dédiées de propane de carburant, le réservoir de carburant, et l'assemblage de rail de carburant. L'ordinateur du véhicule a été affiné pour offrir une performance optimale et une économie de carburant. L'option de base LPI ™ est au prix de 6500 $ et comprend un réservoir de carburant toroïdal one-of-a-kind, monté à la place de la roue de secours sous la carrosserie. Pour les clients qui veulent augmenter la portée, de 50 gallons, réservoir de carburant au lit est proposé en option. Le Roush F-150 LPI ™ a fait ses débuts lors de la récente Convention du sud-est NPGA et International Expo à Atlanta, en Géorgie. La conférence a eu lieu le 14 Avril dernier à 17 ans et a été considéré comme l'un des plus grands propane industrie des conférences aux États-Unis. Selon Tom Arnold, directeur, Produits alternatifs de carburant pour Roush: «Outre sa superbe technique, ce véhicule est ici, maintenant! Il s'agit d'un véhicule à carburant alternatif qui dispose d'une infrastructure de ravitaillement mis en place pour la soutenir. Ce véhicule aura un impact positif sur la réduction des émissions et de notre dépendance au pétrole étranger. "La LPI ™ ensemble de rail de carburant est constitué de deux rails de billettes d'aluminium de propane d'injection de carburant, un cross-over, un capteur de pression /température combinée isolée, et un port de service qui fournit des données à l'ordinateur des moteurs résultant à un contrôle plus précis du carburant à l'orifice d'admission. Roush également faire usage de l'injection de carburant et les systèmes de stockage de carburant fourni par CleanFUEL Etats-Unis et l'ICOM, en Italie. Par ailleurs, LPI ™ est une marque déposée de CleanFUEL USA. Le réservoir de carburant torique standard et optionnel réservoir de carburant dans la chambre comprennent une pompe spéciale à haut débit de combustible, deux filtres, et les soupapes de commande requises nécessaires pour faire fonctionner le moteur. Le réservoir contient également l'expéditeur de carburant et système de remplissage d'arrêt automatique électronique. Le plein se fait par la porte de remplissage de carburant, et un dispositif de remplissage automatique d'arrêt qui empêche le débordement. Ce procédé permet au véhicule d'être rempli sans utiliser le système de purge qui évents vapeurs de propane pendant le remplissage. Le carburant est également filtré avant qu'il ne soit fait pour entrer dans le réservoir. démarrage du véhicule est contrôlé par un système à une touche de fournir au conducteur le départ le plus rapide possible et les émissions moins possible. La commande du moteur OEM est utilisé avec des valeurs d'étalonnage uniques en fonction des changements des propriétés de l'essence au propane. Le programme d'entretien pour la Roush F-150 LPI ™ est similaire à celle d'un calendrier de moteur de l'essence ordinaire sans que les huiles spéciales ou des intervalles de changement nécessaire. Le Roush F-150 LPI ™ comme n'importe quel type de camion peut avoir sa ressemble encore améliorée avec l'ajout de bouclier de la hotte. boucliers de capot sont les derniers add-on des accessoires de camionnage. Un camion de bouclier de la hotte est parfaite pour n'importe quel type de camion, car il n'a pas plier, tordre ou de flutter même lorsqu'ils voyagent à des vitesses élevées. Le PERC court pour Propane Education et le Conseil de recherches a attribué le marché à Roush en Février 2006, et Roush conçu, fabriqué et introduit le camion sur le marché en seulement 14 mois. Brian Feehan, directeur de programmes de carburants de moteur pour PERC, "Roush a une réputation inégalée pour l'expertise technique, la qualité et la valeur. C'est à cause de cette expertise et de l'expérience que nous avons choisi Roush pour développer ce véhicule "
par:. Gertrude