Les consommateurs achètent des biens et services avec l'espoir que ceux-ci les satisfaire. En prenant soin de votre système d'échappement, le coût élevé ne signifie pas nécessairement une meilleure performance et la satisfaction au moment du paiement. En conservant une partie de vieille voiture comme la Oldsmobile échappement, soins vigoureuse est essentielle. Il est donc indispensable de connaître les rudiments de prendre soin de votre système d'échappement Oldsmobile qui ne serait pas vous faire dépenser plus. L'un des moyens les moins coûteux d'augmenter le rendement du moteur est par avoir bien conçu système d'échappement. Finalement, il serait donc augmenter la puissance du moteur. Gardez à l'esprit que sur un moteur à quatre temps, une seule course fonctionne, c'est la course de puissance. Les trois autres courses - admission, compression et d'échappement - absorbent une partie de la puissance qui a été faite sur la course de puissance. Si vous pouvez réduire la quantité d'énergie qui est perdue par ces courses à vide, vous aurez plus d'énergie disponible pour entraîner les roues, ce qui est ce que le moteur est censé faire. Un moteur V-8 nécessite deux collecteurs d'échappement et un ou deux silencieux. Il est souvent accompagné par des résonateurs. Quand un silencieux est utilisé, le tuyau d'échappement d'un collecteur rencontre l'autre sous la forme d'un «Y». Ceci est également connu comme un échappement "Y-split". La plupart des V8 utilisent ce qu'on appelle un système d'échappement double. Un système d'échappement double nécessite deux collecteurs d'échappement et deux silencieux. Chaque côté de la ligne d'échappement est complètement séparée de l'autre. L'avantage d'un système d'échappement double est que le moteur épuise plus librement, réduisant ainsi la pression inhérente à un système d'échappement. Avec un système d'échappement double, une hausse importante de la puissance du moteur peut être obtenue parce que la capacité de «respiration» du moteur est améliorée. Elle laisse de ce fait les gaz d'échappement inférieure à la fin de chaque course d'échappement. Ceci, à son tour, laisse plus de place pour un apport supplémentaire de l'mixture.The but air-carburant du système d'échappement est de contrôler les émissions et les gaz d'échappement produits par le moteur. Il s'agit de transformer les polluants nocifs que votre voiture produit en inoffensifs qui ne ruinent l'environnement. Ces polluants comprennent les hydrocarbures imbrûlés, monoxyde et dioxyde de carbone, oxydes d'azote, dioxyde de soufre, le phosphore, le plomb et d'autres métaux. Le système d'échappement boursier est un compromis entre le bruit, le coût, la garantie et des limitations d'espace. Le type silencieux d'origine causer une certaine contre-pression, qui nuisent à la performance. Les configurations de tuyaux et /ou la taille aussi causer des refoulements de pression dans de nombreuses applications. En outre, la plupart des collecteurs d'échappement standard sont fabriqués en fonte, car il est beaucoup moins cher et beaucoup plus rapide à fabriquer qu'un collecteur d'échappement de la branche artisanale. Le poids et les caractéristiques thermiques de la fonte, toutefois, de limiter la longueur des patins individuels, et sa forme amène les gaz de suivre certains virages brusques. Les silencieux sont aussi généralement pas conçus pour améliorer le flux de gaz hors de la chambre de combustion. Cela signifie que le moteur doit forcer les gaz d'échappement hors de la chambre de combustion pendant la course d'échappement, de sorte que la chambre a toujours une partie du gaz passé à l'intérieur lorsque la nouvelle charge de mélange air /carburant arrive. Ce gaz résiduel, qui a fait son travail, et ne brûle pas encore, prend de la place dans la chambre qui, autrement, pourraient être rempli par un mélange combustible saine qui peut produire de l'énergie. La situation s'aggrave comme moteur augmentation des révolutions, il en va de la contre-pression dans le système d'échappement, car le moteur doit pomper plus de gaz à travers la sortie restrictive. Il est fréquent de voir revenir élévation de la pression à 5psi sur certains moteurs à la puissance maximale. A la fin de la course d'échappement, le gaz épuisé qui est encore à l'intérieur de la chambre de combustion, se maintient à cette pression. Ensuite, la soupape d'admission s'ouvre, et ce gaz d'échappement sous pression éjecté à travers la soupape d'admission dans les voies d'entrée. Cela repousse la nouvelle charge de mélange combustible. Lorsque le piston a parcouru assez bas pour attirer dans la charge d'admission, vous avez maintenant un mélange très dilué, ce qui réduit encore l'efficacité de la engine.It est vrai qu'il ya plus de gains à tirer de faire en sorte que les gaz d'échappement les gaz sont effectivement enlevés de la chambre de combustion. Tuyaux coudés en douceur, silencieux fluides relativement libres, en-têtes, et un tuyau d'équilibre se traduira par un système d'échappement plus efficace et donc une plus grande performance. Un système d'échappement bien conçu peut même dessiner les gaz hors de la chambre, en utilisant la dynamique du gaz circulant dans le tuyau pour aspirer les gaz résiduels de la chambre de combustion. Le gaz circulant dans le tuyau crée une zone de basse pression derrière elle. Il ne s'agit pas seulement des purges de la chambre de combustion, mais attire également de plus le mélange dans la chambre pendant la période de chevauchement de soupape. Ainsi, au lieu d'avoir des gaz d'échappement à haute pression éclater dans les conduits d'admission, vous avez maintenant un vide partiel à l'intérieur de la chambre de combustion, ce qui tire la charge fraîche dans la chambre chaque fois que la soupape d'admission s'ouvre
par:. Jerick Brooks
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