Chrysler Group prétendants draguer Concessionnaires

Comme le dit la maxime, il est préférable de ne laisser aucune pierre non retournée. C'est pourquoi les prétendants de Chrysler Group tendent la main à certains des plus grands concessionnaires automobiles dans le pays afin de mieux comprendre encore plus cruciale dans l'automobile et les marketplace.Bidders ont contacté les chaînes de concession négociés publics, y compris Lithia Motors Inc., le AutoNation Inc. et Groupe 1 Automotive Inc. En outre, certains concessionnaires privés également été contacted.Medford, Oregon basé Lithia PDG Sid DeBoer a dit qu'il a parlé avec l'un des groupes de private-equity lorgnent Chrysler dont il a refusé de révéler le nom. La conversation s'est concentrée sur la gamme de véhicules Chrysler et l'avenir du marché automobile américain. «Ils ont demandé des avis sur les gammes de produits et des choses comme ça de certains groupes de concessionnaires", DeBoer said.The prétendants cherchent à acquérir la branche américaine de Chrysler de DaimlerChrysler AG incluent l'équipe de private equity Blackstone Group et Centerbridge Partners, et le Wall Street Cerberus Capital Management et le fournisseur canadien Magna International Inc. DaimlerChrysler exécutif Rudiger Grude doit se réunir avec les représentants de ces partis à New York cette week.The Tracinda, la société d'investissement de Kirk Kerkorian, a donné proposé une offre de 4,5 milliards de dollars pour le malade constructeur. Fort Lauderdale, AutoNation Floride basée, la plus grande chaîne de concessionnaires aux États-Unis avec 30 emplacements de Chrysler, a eu une "série de conversations avec un couple de grands groupes de private equity" intéressés par Chrysler, a déclaré le président et le chef de l'exploitation Mike Maroone "Ils étaient intéressés par notre point de vue sur un certain nombre de questions - des produits, le réseau de distribution, la santé de l'industrie»,. ajouté Maroone. "Nous avons parlé des questions générales, pas coulisses les choses - notre vision du marché." Maroone dit AutoNation a souligné qu'il croit que l'industrie doit adopter une approche plus axée sur le client pour la construction et la vente de voitures et d'adopter une tarification plus rationnelle équipe approach.The Blackstone /Centerbridge a parlé avec basée à Houston Groupe 1 CEO Earl Hesterburg de Automotive dans le Ces dernières semaines. Cette information a été donnée par des personnes proches des discussions. Groupe 1 porte-parole Pete Delongchamps a dit qu'il n'était pas au courant de toutes les conversations. DeBoer du Lithia, qui a repris l'entreprise familiale en 1968 après que son père est mort, dit qu'il n'est pas surpris que les acheteurs potentiels ont commencé à communiquer avec les concessionnaires. Lithia a plus de 35 Chrysler, Jeep et Dodge points de vente. "Nous n'avons aucune idée de courtier qu'est une entreprise de fabrication doit faire ou qui devrait posséder ou comment ils doivent s'y prendre", at-il dit. "Mais nous savons ce qui se vend et ce qui a beaucoup de potentiel», a déclaré DeBoer. Il a ajouté qu'il préférerait que Chrysler rester avec DaimlerChrysler. «Ils ont énormément de synergie dans la plupart des produits", at-il dit. «Je ne crois pas que c'est la bonne chose pour la société allemande ou Chrysler." Chaque option est pesé et pris en compte. Et il est possible que le private equity serait briser et vendre Chrysler. Par conséquent, l'efficacité comparée à celle d'Active Freins EBC directe peut également être invoquée lorsque la prise de décisions, surtout si elle concerne l'avenir de beaucoup de travailleurs. "Je ne pense pas que quiconque pourrait le faire et obtenir la valeur. Je ne pense pas que ce soit le risque ", a déclaré DeBoer. "Je pense que peu importe qui en est le propriétaire si c'est Daimler, Cerberus, Blackstone ou Magna, ils ont tous à faire la même chose -. Réorganiser la structure des coûts, faire les bons choix de produits et de diriger une entreprise" marque Jeep est une marque magnifique. Dodge a obtenu un grand nom à sa façon. Chrysler n'est pas endommagé par n'importe quel moyen, il ya juste beaucoup là-bas, "at-il concessionnaires said.Some de branche américaine de Daimler dit les acheteurs potentiels devraient recueillir des informations à partir de Chrysler, Jeep et Dodge détaillants de toutes tailles." Pour avoir une perspective et une bonne cause diligence, il serait probablement préférable pour eux de parler à autant de trafiquants de taille variable ", a déclaré John Schenden, le propriétaire de la Pro Chrysler-Jeep à Denver
par:. Anthony Fontanelle