Gm Dérailleurs Nouveaux Autos à roues motrices arrière

La General Motors Corp suspend ses plans pour pratiquement toutes les voitures à propulsion arrière. La décision du constructeur automobile est ancrée sur la menace imminente des normes d'économie de carburant plus strictes doivent être appliquées par le gouvernement.L plus grand constructeur automobile fédéral est gêné que les exigences croissantes de kilométrage va pénaliser l'entreprise pour la production de nouvelles versions de haute performance arrière-roues. C'est pourquoi GM est dérailler la production de tous, mais quelques-uns de ses informations lines.The du produit sur le changement dans les plans du géant de l'automobile a été confirmée mercredi par Bob Lutz, le tsar de produits GM. Le constructeur automobile n'a pas donné de détails sur le plan. Par ailleurs, le mouvement pourrait signifier amateurs ne verront jamais un remplacement des roues arrière pour la Buick Lucerne et les berlines Impala de Chevrolet ou un petit arrière motrices Cadillac compact. Le pare-chocs ainsi que d'autres pièces automobiles distinctes de l'automobile pourraient être confrontés à extinction.Nonetheless, la Chevy Camaro coupé sport, qui devrait être publié l'année prochaine avec la berline Pontiac G8, est encore en travaux. Le véhicule est actuellement assemblé par Holden, une filiale de GM en Australie. Maintenant, il semble que la plupart de ces plans sont éteintes. «Il est trop tard pour arrêter Camaro, mais rien après cela est discutable ou sur la bulle", a déclaré Lutz. "Nous déciderons sur nos voitures à propulsion arrière, lorsque le gouvernement décide des niveaux de CO2 et règlements de café." "Il dit qu'ils font un engagement à maximiser l'économie de carburant et de maximiser l'efficacité énergétique, et qui fait sens", a déclaré Tom Libby, un analyste avec le JD Power and information Power administration du gouvernement de network.The Associates a l'intention de limiter la dépendance américaine au pétrole étranger 20 pour cent en 2017. En outre, il a l'intention de relever les normes d'économie de carburant à une moyenne de quatre pour cent par année. Cela porterait voitures à un 34 mpg en moyenne d'ici 2017. Le chiffre est en hausse de 27,5 mpg aujourd'hui. En outre, la Cour suprême a statué la semaine dernière que l'Agence de protection de l'environnement a le pouvoir de réglementer le dioxyde de carbone emissions.Lutz de voitures a été un critique acerbe du plan Bush, faisant valoir qu'un tel mandat pourrait ajouter 5000 $ pour le coût moyen des véhicules. «Ce serait mettre sur le marché à un statu quo," at-il déclaré dans une interview au cours de l'auto de New York. «Nous avons poussé le bouton de pause. C'est pas de vitesse plus complète à venir." La Ford Motor Co. porte-parole Jim Cain a déclaré que ses plans sont déjà lourd sur les véhicules qui comportent des technologies économes en carburant, sans toutes nouvelles voitures à propulsion arrière dans les œuvres. Ford, cependant, continuer à produire de nouvelles versions de Chrysler Group de sa Mustang muscle car.DaimlerChrysler AG, d'autre part, a déclaré mercredi dernier qu'il n'a pas l'intention de s'éloigner de ce marché. Le constructeur automobile Auburn Hills a des plans pour relancer la Dodge Challenger voiture de muscle à la fin de l'année prochaine. "Nous avons eu beaucoup de succès avec cette architecture", a déclaré Rick Deneau, Chrysler porte-parole du groupe. Réglementation de l'économie de carburant ne sont pas "affectant plans pour tout ce que nous allons de l'avant avec. "Au lieu de cela, dit-il, Chrysler mettra l'accent sur l'amélioration de la technologie sur les lecteurs roues arrière afin de les rendre plus économes en carburant. C'est le cas, cependant, l'intention de décoller l'investissement en carburant en sirotant petits véhicules . "Vous arrivez à un plan de produits équilibré et puis vous travaillez sur la technologie pour fournir de l'économie de carburant qui n'est pas exactement ce que le gouvernement exige, mais ce que les consommateurs attendent", a déclaré Colleen O'Connor, un porte-parole de Chrysler.
Par: Katie Jones