Nouveau moteur économe en carburant qui sera dévoilée lors Sae Congrès mondial

La volonté de développer des moteurs de combustion plus propre est en constante augmentation alors que la menace de l'augmentation du réchauffement climatique. Les constructeurs automobiles travaillent en partenariat avec le fabricant de moteur pour développer des moteurs à essence avec la consommation de carburant similaire à celle des moteurs diesel. Les moteurs diesel utilise la technologie d'injection directe et développeurs de moteurs à l'heure actuelle utilisent la même technologie pour les moteurs à essence. Le FEV Engine Technology Inc. est à la pointe du développement des moteurs à essence plus économes en carburant. La société a récemment annoncé qu'ils dévoileront un moteur turbo à injection directe gasoline/E85 développement à l'paraître en 2007 SAE World Congress qui se tiendra du 16 au 19 Avril. Ledit moteur promet de produire la même puissance produite par un moteur plus puissant tout en consommant beaucoup moins de carburant. Le moteur sera également résoudre le problème avec l'utilisation de carburants alternatifs tels que le bioéthanol qui a une densité d'énergie plus faible par rapport à l'essence. Le moteur plus propre sera avec un taux de compression variable qui permettra d'optimiser l'utilisation de carburants de remplacement E85. Le moteur peut tirer le meilleur parti du carburant E85 en ajustant son taux de compression lorsque E85 est utilisé. Avec la technologie utilisée par ce moteur, il peut réduire la consommation de carburant par autant que 25 pour cent selon FEV.Robert dernier, le vice-président des opérations et des communications pour FEV, a vanté les avantages de leur nouveau moteur. Dernier a ceci à dire: «Ce moteur est un regard sur l'évolution future de moteurs à allumage commandé que les fabricants cherchent à établir une nouvelle norme pour la puissance et l'efficacité énergétique, encore faire face aux exigences d'émissions de plus en plus sévères. Et en accouplant le GTDI avec une capacité de taux de compression variable, il permettra la personnalisation de la stratégie de contrôle du moteur pour ajuster l'utilisation de carburants alternatifs tels que l'E85 qui tolèrent la combustion sans frapper à des taux de compression élevés. "La fonction de taux de compression variable du moteur utilise un capteur pour détecter la teneur en alcool et le carburant. Cette information est ensuite transmise à un ordinateur de bord qui va alors ajuster le taux de compression dans la chambre de combustion. Le moteur est cependant encore au stade du développement. Mais selon le dernier: «Bien qu'il soit encore un outil de développement, nous pensons que nous pouvons atteindre une efficacité de carburant diesel-like avec un moteur à essence. Le moteur GTDI /magnétoscope est un exemple de technologies de pointe du VEMS se développe avec ses clients qui pourraient finalement réduire notre dépendance au pétrole importé. "Les développements de ce genre sont un grand pas vers la réduction de la dépendance énergétique du pays à l'étranger huile. La communauté mondiale a besoin de plus avancement de la technologie comme celle-ci pour combattre la menace du réchauffement climatique. Mais pour ceux avec les moteurs à essence ordinaires, ce qui réduit la consommation de carburant et améliorer le rendement peut être réalisé avec l'aide de pièces de rechange telles que le K & systèmes d'admission d'air froid N
par:. Lauren Woods