DuPont et Honeywell s'associent pour produire réfrigérant écologique

La question du réchauffement climatique a conduit l'industrie automobile à prendre des mesures pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans l'atmosphère. Newer technologies ont conduit à la réduction des émissions de dioxyde de carbone pour les voitures neuves. Les filtres à particules et autres composants connexes permet de s'assurer que le dioxyde de carbone formé par la combustion de produits pétroliers dans un moteur à combustion interne sera purifié avant d'être abattu sur le tailpipe.But du véhicule en dehors de moteur à combustion interne d'un véhicule, il constitue également une menace pour la environnement due aux fluides frigorigènes qu'ils utilisent sur les unités de refroidissement de l'automobile. Pour réduire cette menace, les deux géants ont formé un partenariat pour développer un réfrigérant écologique qui peut être utilisé sur l'automobile air conditioners.DuPont et Honeywell ont récemment annoncé qu'ils ont conclu une entente qui verra les partager ressources, l'investissement et la technologie pour produire l'avenir de fluides frigorigènes des véhicules. Le partenariat vise à développer un fluide frigorigène qui aidera les constructeurs automobiles se rencontrent plus strictes législations européennes concernant la menace de fluides frigorigènes dans l'environnement. Actuellement, les systèmes de climatisation automobile utilise des HCF-134a. Ladite réfrigérant constitue une grave menace pour l'environnement en raison de son potentiel de réchauffement global élevé. Le partenariat est axé sur le développement de nouveaux fluides frigorigènes qui auront un potentiel de réchauffement global nettement inférieur. Ils cherchent également à la rentabilité du nouveau réfrigérant qu'ils visent à produire. Actuellement, l'industrie automobile envisage déjà de nouvelles technologies, mais est freinée par leur coût. C'est la raison pour laquelle DuPont et Honeywell ont pour objectif de développer un réfrigérant qui coûtera moins cher que les technologies alternatives. L'un des plus célèbres technologies de réfrigérant alternative est l'utilisation du dioxyde de carbone. En utilisant cette technologie si elle représente des coûts importants en transition afin DuPont et Honeywell cherchent à développer un réfrigérant qui est à base de fluor qui est bien adapté à la technologie HFC-134a actuellement utilisé. Terrence Hahn, vice-président et directeur général des produits fluorés chez Honeywell, ont ceci à dire au sujet de leur objectif: «Honeywell a une expérience éprouvée de développer des technologies de réfrigération pour répondre aux besoins de l'industrie et des clients. Nous sommes impatients de fournir un proche solution de remplacement qui réduit la nécessité d'une refonte du système coûteux pour l'industrie automobile. Pour le consommateur, nous fournirons une solution plus écologique et à faible GWP sans sacrifier le confort ou la fiabilité "vice-président de DuPont et directeur général de DuPont Fluoroproducts Cynthia C. Green ont ceci à dire:«. DuPont science et l'innovation ont contribué à faciliter la transition entre chlorofluorocarbones produits alternatifs pour l'industrie et la société. Maintenant, nous sommes rapidement répondre à la demande de l'industrie automobile mondiale pour les nouveaux réfrigérants ayant un potentiel de réchauffement global inférieur qui offrent un bon équilibre entre les avantages pour la sécurité, la performance et la rentabilité. En tirant parti des ressources de DuPont et Honeywell, nous pouvons accélérer la qualification des produits et la commercialisation de fournir une nouvelle solution sectorielle globale en temps pour répondre aux réglementations et effectuer une réduction accélérée des gaz à effet de serre dans le monde. "Le développement d'un nouveau réfrigérant qui sera développé par le partenariat sera sûrement un bon pas en avant pour l'industrie automobile. De telles initiatives montrent la voie à suivre dans la lutte contre le réchauffement climatique comme une lumière Nissan qui montre la voie à suivre pour les conducteurs
par:. Ryan Thomas