L'étendue de ma compréhension de la ligne Lincoln de voitures a toujours été limitée aux Towncars qui m'ont conduit à l'aéroport et les limousines qui m'ont conduit presque nulle part, sauf pour peut-être un lieu d'oubli de plaisir inattendu ici et là. Lorsque j'ai pris la Lincoln MKZ à un niveau exceptionnellement long trajet, j'ai été handicapé par ma propre incapacité à promouvoir une idée préconçue, mais je dois vous le dire, c'est une très belle car.If vous êtes à la recherche strictement pour l'économie de carburant, ce n'est pas la voiture pour vous, et je vais vous dire pourquoi un jusqu'au-boutiste moteur-tête moi-même. Avec disponibles à toutes roues motrices et un système de contrôle de traction aussi solide que vous trouverez sur le marché, la MKZ a amplement chevaux sur le robinet pour vous emmener à la vitesse des voitures vrai sport tout en longeant la route, comme le genre de puissance connaisseur qui ne connaît pas de sable collant. C'est moi, et je le sais parce que j'ai fait naufrage voitures de course, moi-même. La MKZ est rapide comme l'enfer, mais prend toujours le trottoir, et plus encore avec l'option AWD. Si vous fusionnez dans la gadoue, insérer dans la circulation du sable, ou tout simplement marteler dur sur chaussée sèche, vous avez toute la puissance disponible avec toute la traction que vous pourriez jamais vouloir, et c'est sans payer 250 $ par pneu comme vous avec les goûts de la Corvette, Viper et autres. Je l'ai eu dans les deux sens, alors croyez-moi, ce n'est pas seulement une option, c'est une benefit.Count sur la puissance de cette voiture à la roquette votre calme, l'auto sans prétention les records de vitesse, le tout sans attirer inutilement l'attention de la police . Chose est, je l'ai conduit sur une chaussée sèche, mouillée, gelée et de sable, et à chaque fois j'ai eu plus de puissance que je savais quoi faire avec. Vous pouvez désactiver l'antipatinage, vous savez, comme si vous voudrez peut-être faire des beignets fous partout au parking Park-N-Ride, mais je n'ai pas eu le courage ni les noix de l'envisager, et je conseillez-vous également s'abstenir jusqu'à ce que vous avez acheté la voiture. Vous pouvez faire tourner cette fille toute la journée si vous voulez payer pour les pneus et les risques qui claquent un poteau de téléphone, mais à court d'avoir comme le vôtre, je ne le recommande pas ... Je veux dire, il le fera, ne vous méprenez pas, je dis juste que aussi sûr que c'était une mauvaise idée il ya 30 ans, ce n'est pas encore tout à fait le genre de chose que je voudrais advise.It s 'comme sûre une voiture que vous espérez trouver. Le Lincoln a le contrôle de traction intelligent, abs, double coin avant et des rideaux gonflables latéraux standards, mais il est également construit avec un détail robuste. Une fin rapide et silencieuse de la porte donne le même résultat comme un claquement de la porte - c'est une voiture solide intégré, et vous pouvez le sentir. Les portes sont épais et bien armé, et les coins avant tout avoir la sécurité intégrée intuitive vous pourriez demander for.It l'habitude d'être que si vous vouliez "import-style", vous deviez acheter une importation, mais les marées de style ont reflué, et vous êtes maintenant libre d'acheter une Honda qui ressemble à un Hummer, un Mercure qui ressemble à une Acura et une Cadillac qui ressemble bien, je ne sais pas exactement, mais il ne semble pas beaucoup tout comme une Cadillac ... et il ne devrait pas, il est construit en Allemagne, afin d'acheter américain, être américain, mais il est construit en Deutschland, donc tout ce que vous aide à dormir la nuit est assez bon pour me.But si vous voulez vraiment un Américain voiture qui incarne le style de conception européenne, vous devez honnêtement cherchez pas plus loin que cela. La MKZ est un Américain teints-in-the-laine, luxe, voiture superbe, tout comme dans les années 60 et 70 qui a encore Americana écrit sur it.You ne trouvera plus de confort, sauf si vous voulez un relâchement, canapé nonchalante -car, ou plus de puissance, sauf si vous voulez une voiture de sport (et j'ai beaucoup de ceux à vous parler ainsi), que la Lincoln MKZ. Si vous êtes à l'Union européenne, en quelque sorte légèrement plus petit de style, il s'agit aussi bien d'une voiture familiale que vous trouverez. C'est magnifique, élégamment aménagée, rapide comme l'enfer, et si vous êtes capable d'oublier une poignée de lacunes résolument américain, il est facilement toutes les voitures que vous pourriez jamais want.Did je mentionne que c'est méchamment vite? Comme les constructeurs automobiles américains ont semblé retard dans la qualité, ce qui est injuste puisque leurs garanties ont été aussi bon que n'importe quel sur le marché, et chaque peu de lui pleinement honoré, ils ont été accusés de tomber aussi derrière en matière de style. Il s'agit d'une évaluation aussi injuste que les goûts variés des acheteurs. Préférez-vous brillant ou mat, décadent ou subtile, peluche ou performance? Je dirais que c'est une question de goût et désir personnel pour l'un des modèles assortis là-bas, et si vous cherchez quelque chose d'unique, la MKZ offre à peu près aussi rare un paquet d'équilibre que vous espérez trouver. Une fois dans le cockpit, et c'est ce que j'ai commencé à appeler le domaine des voitures modernes de nos jours du pilote, vous aurez à décider si oui ou non le style s'adapte à votre personnalité. C'est un changement radical pour sûr, et peut-être pas pour vous, mais il est unique, intéressante et parfaitement stylish.The Lincoln MKZ est livré avec navigation disponibles (à un peu plus que je serais normalement s'attendre à payer) plus des fonctionnalités telles que All -Wheel-Drive et Serius Radio (tous deux à beaucoup, beaucoup moins que ce que je m'attendais à payer), avec moins chers sièges-refroidisseurs du marché (à peine 495 $ pour le forfait, vous ne trouverez pas de sièges en cuir noir un refroidisseur cette côté de l'Alaska). Dans l'ensemble, je dirais que la moitié des options sont un peu cher, mais je dirais aussi que la moitié des fonctionnalités sont nettement sous-évalué, de sorte que vous aurez à le vérifier par vous-même et pesez votre options.One de l' meilleurs fronts sur lesquels les ingénieurs de Ford ont déposé leur attaque est celle de la conception. Vous pouvez argumenter que c'est un moyen facile d'y aller, car il est techniquement un moyen pas cher pour y aller, mais je dirais que c'est vrai que si vous avez une idée de ce qui compte pour le style favorable. L'intérieur est frais et propre comme j'imagine mon vaisseau spatial serait, si j'avais juste né 300 ans plus tard. Les commandes sont intuitives, et au lieu d'une option "boiseries" package, il propose un forfait «garnitures en aluminium". J'ai grandi travail étés fraisage et de placage en aluminium, et cette assiette n'est deluxe comme il vient. La seule question est de savoir si elle correspond à votre personnalité, et c'est une question que vous pouvez répondre. C'est une option, mais une poignée-de-centaine de dollars, je le recommande, si ce n'est pour vous, pour la valeur de revente, car il s'agit d'one-of-a-kind, et il est probable que de tenir sa valeur mieux que norme wood.Even les bouches de climatisation dégage un air de l'air plus rare. Ils sont invisibles jusqu'à ce que vous les utilisez, et ils regardent vraiment pointu. Je ne peux pas dire que de telles prestations de coiffure assimilent même à distance à la notoriété de l'ingénierie, mais c'est quelque chose que je n'ai pas vu ailleurs, et cela me réjouit, même si j'étais préoccupé par le méchant, la météo locale qui a menacé de me jeter dans un garde-corps . Si je devais avoir une plainte ou un point de considération contestée, croyez-moi que je le fais toujours. La voiture commence à environ $ 30,000 et monte très rapidement à partir de là. Si c'était mon argent, je serais probablement pencher vers une entrée de gamme BMW, Mercedes, Audi, Volvo, ou à peu près tout des primes importations japonaises. Cette voiture est conçue pour couper dans les marchés des importations, donc si vous êtes encore mordicus à acheter américain malgré votre penchant évidemment prédisposé pour les voitures étrangères, c'est clairement un des quelques-uns à considérer. Si vous n'êtes pas fidèle à la marque, vous pouvez souhaitez lieu de simplement acheter la voiture que vous convoitez, car il peut être moins cher, plus riche en fonctionnalités et offrir une meilleure durée de vie (même si seulement basé sur des probabilités statistiques) de cette offering.If Amérique c'était une voiture 25.000 $, ce serait un doux euphémisme, je vous dire que vous n'avez pas le choix de l'acheter, en supposant une berline est ce qui correspondrait à vos besoins. Comme il s'agit d'une voiture 30.000 $ à 40.000 $, vous aurez envie de réfléchir sérieusement à ce qui est plus important pour vous entre fidélité à la marque, les caractéristiques, le confort et l'autre assortiment de commodités à gagner à ce prix break.The vrai problème Ford et leurs marques subsidiaires visage dans commercialisation de cette voiture, c'est que c'est un prix qui s'apparente à des gens bien-nommé de BMW, Mercedes Benz, Volvo, Acura et les assortiment d'autres importations qui offrent des niveaux comparables de confort à ce prix, malgré beaucoup obtiennent les meilleurs résultats pour la valeur fiabilité, la satisfaction et la revente . Cela ne veut pas dire que ce n'est pas une très bonne voiture - je crois vraiment qu'il est - mais que Lincoln a un aréna difficile de la concurrence, que ce soit en tête-à-tête ou otherwise.Truth est, pour l'argent, il ya un couple de cloches et de sifflets manquantes J'aimerais vraiment avoir. C'est peut-être l'absence de la caméra de recul, un lecteur DVD ou toit ouvrant certes rare. Il s'agit d'une tour de luxe et j'ai apprécié mon poignée de jours derrière le volant, mais pour le prix de la vignette d'un pilote peut s'attendre à un peu more.And comme avec presque toutes les voitures américaines, vous n'avez pas le degré d'ingénierie de 110%. Il ya des panneaux sur votre console avant qui pourraient ne pas s'aligner parfaitement, cuir de pièces spéciales qui sont asymétriques, et un assortiment de confort à main qui sont tout simplement hors de portée, comme les 80 ère contrôles de phares ou les touches elles-mêmes qui n ' t été visiblement mis à jour depuis les années 1960. Si ce sont des briseurs d'affaire, je l'espère, de remettre en cause votre patriotisme, ou franchement ce qui est important pour vous dans une voiture, peu importe où cette voiture a été construite, et à ce que je ne peux que supposer, c'est notre grand regret mutuel, de sorte voudrais Ford également assumer . Mon principal reproche est le prix, mais gardez à l'esprit que je suis un radin. Ce n'est pas que je ne paierais pas les 30k-plus--goodies de dollars pour le sticker, car j'ai payé beaucoup plus que ça avant, mais je m'attends à quelque chose d'un peu flashy pour elle. Si le prix est trop élevé, vous cherchez à la mauvaise voiture. C'est une voiture en face-valeur, donc si vous l'essayez et que vous ne l'aimez pas, alors vous avez terminé. Mais si vous le faites, eh bien, il pourrait être temps de revenir à Thinkin 'Lincoln.If vous êtes à la recherche pour la plupart des Euro-Amri voiture, ce qui est très probable où vous allez atterrir. C'est fou-rapide, joli si vous êtes dans ce genre de beauté, et conçu pour le type de norme Lincoln compte sur de préserver l'élément vital de sa ligne
par:. Brian White
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